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它还使铅负极内部具有多孔结构，有利于高功率充放电下电解液离子的迁移该混合技术能够在车辆加速和制动期间地输出和输入电荷，特别适合于微混合动力车的“停止/起动”过程。因此，铅碳电池可以提高原来铅酸电池的功率，并延长其使用寿命。
铅酸蓄电池经过一定使用期限后，或者由于使用不当导致损坏， 此时电池将无法维持原有的充电/放电性能，失去使用价值，表明需要进行电池更换。铅酸电池报废时其中的重金属可能会危害环境和人体，同时，随着对环保要求的提高，有些发达已停止了铅等有色重金属在本国的生产，造成了电解铅价格猛涨，所以铅酸电池的回收是必要的步骤。
车用铅酸电池的主要设计要求是在低温条件下仍能将发动机带到较高的转速，这种情况下电池主要处于浮充状态。但如今随着车内辅助电器如报警器、音响、空调和定位系统等的增加，这些电器大约占整个铅酸电池用量的 80%。在北美，像冰箱、微波炉和 110 V 交流电源插座之类的应用也正在成为销售条款的内容，未来的电系统必须能给的电气特性提供能量，这也对电池的循环使用性能提出了越来越高的要求。
常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能） 小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用 广泛。
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