夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
近年来，我国的汽车齿轮生产从商用车齿轮发展到轿车齿轮，生产过程也从滚齿+刮齿改为滚齿+磨齿，而在内齿加工中，采用液压夹具、齿轮焊接、机械加工等，对汽车齿轮的加工提出了新的需求。
外圆锥齿轮
磨齿是一种用于齿轮精加工的技术，其优点是生产
精度高的夹具厂家
夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
近年来，我国的汽车齿轮生产从商用车齿轮发展到轿车齿轮，生产过程也从滚齿+刮齿改为滚齿+磨齿，而在内齿加工中，采用液压夹具、齿轮焊接、机械加工等，对汽车齿轮的加工提出了新的需求。
外圆锥齿轮
磨齿是一种用于齿轮精加工的技术，其优点是生产效i率高（有的厂家机床齿轮磨削速度可达100 m/s，节拍可达13~40 s/件），精度高（一般汽车齿轮磨齿基本都是由蜗轮磨齿来磨齿，其优点是生产效i率高（有的厂家机床齿轮磨削速度可达100 m/s，节拍可达13~40 s/件），精度高（达到 DIN 4~7级），成本相对较低，而且能较好地解决齿轮的热处理变形较大等问题。
1.磨i牙技术的传统难题
对机床的动态精度有很高的要求（特别是大规模的产品，长期2、3班倒，齿轮零件的精i确控制在5-7个等级），具有较高的稳定性，具有较高的夹紧精度和方便的工件的自动下料，砂轮的修形速度快，砂轮的修形速度快，砂轮的修形速度快，砂轮的自锐性好，而且其工作寿命（每次打磨一次），磨削次数多，生产线速度快（100米/秒），可满足超高速磨削的生产厂家。
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选择钻头模具的材质：
高硬度工具在钻进过程中因高速旋转而造成本体损伤，并且其形体的外形因制品的不同而不同而大，若整体高硬度硬化，则很难对孔进行加工。因此，钻模通常使用：主体材质为：材质为廉价的低碳钢，钻孔部位为较易加工的高硬度圆钻，以减少钻模费用。
a)主体材质：Q235A,
b)选择T10A的钻套材质
不同的钻头、模具和相应的工具的公差匹配：
1)固定钻头的外圈和钻头的主体孔之间的过盈配合，采用H7/r6的方式进行匹配。
2)在钻具上，所述固定钻具的内孔与所述钻具的外径为至大，所述外径的误差为F8。
3)在钻模具的内圈和钻头的内孔之间采用了过盈配合，采用H7/r6的方式进行装配。
4)固定的村子套内孔和换钻套的外圈是有间隙的，其匹配度为H7/g6
5)更换钻具的内孔和钻具之间的间隙
在工件处于平面位置时的定位部件
将所述工件以所述平面用作所述定位参考经常使用的所述定位元件：
(一)主干支撑
主支撑用于约束工件的自由，并具有定位功能。
1.不动支撑
该轴承有两种类型，一种是支撑钉，另一种是支撑板。
工件在粗、凹凸不平的表面上，使用球头托钉；在工件的一侧使用带齿的支撑销，增加摩擦因数，避免打滑；如果工件是在已处理好的表面上，则可以使用平头支撑钉或支撑板。支撑板构造简单，制作容易，但是孔边缘的碎屑难以清理，适合于侧、上表面的位置；支撑板易于清理，适合下表面的位置。
必须频繁更换的支撑螺栓必须有套管。支撑钉和支撑板的标准化，公差配合、材料、热处理等可参照《机床夹具零件及部件》的i标准。
普通支撑钉与固定特定的钻孔，至好是H7/N6或H7/r6。若采用轴瓦，那么轴承与轴瓦内孔的匹配宜为H7/JS6。
罩式钻具
该钻模没有特别的夹具，它的定位部件和夹持机构是直接安装在钻模上的。钻孔模板用于工件上的装夹，适用于大型、重型工件的钻孔。夹具、结构简单、轻巧、易于清理，但每次都要从工件上卸下，耗费时间，所以通常钻头的重量不能大于10公斤。
滑筒形钻孔模具
滑动圆柱形的模具结构已被规范化，并有多种规格。在实际应用中，只需按工件形状、尺寸、加工需要等特殊条件，特别设计、制作相应的定位、夹紧装置和钻套，并将其安装到特定的工作台或钻模上，即可进行加工。
对于具有的精密零件，采用特殊的车床，可以进行偏心夹具的装配与加工。
将工件置于带有开孔的偏心套筒内，用三爪式自动对心卡头进行夹紧；将工件套在带有扁平按键的偏心轴上，用螺丝帽进行轴向固定。该型式可同时对多个工件进行切削，如有需要，可采用活动尖i端支撑。
对较大的偏心零件，可用花盘、弯板、 V形块等进行装夹。
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