轨距尺的工作条件是非常恶劣的，为满足使用要求，在轨距尺设计方面还应重视如下问题：（1）0级和1级轨距尺，应对轨距、查照间隔和护背距离示值根据实际环境温度进行自动补偿修正；（2）数显轨距尺的示值变动性、显示时间、工作电压和电池容量等应适应现场的实际；支持正线数据两种方式显示的交互界面：曲线图形和表格，曲线图形以宏观的角度来分析数据，表格以微观的角度分析数据。（3）在高温、低温、恒
1520轨距尺报价
轨距尺的工作条件是非常恶劣的，为满足使用要求，在轨距尺设计方面还应重视如下问题：（1）0级和1级轨距尺，应对轨距、查照间隔和护背距离示值根据实际环境温度进行自动补偿修正；（2）数显轨距尺的示值变动性、显示时间、工作电压和电池容量等应适应现场的实际；支持正线数据两种方式显示的交互界面：曲线图形和表格，曲线图形以宏观的角度来分析数据，表格以微观的角度分析数据。（3）在高温、低温、恒定湿热、电磁兼容、雨水等正常条件下应能正常工作；（4）能够经受住跌落、振动等非正常的不利条件；（5）确保在频繁的往复工作条件下，轨距尺结构和计量性能应保持稳定。这些要求，有必要在相关标准中做明确要求。至于特定用户的其它特殊要求，可在购销合同中约定。
传统的机械标尺式轨距尺的准确度指标由于受轨距尺的结构、使用条件、使用人员的测量技术水平、制造水平等因素的影响和制约，尽管常温下的计量性能能够满足相关标准和计量技术法规的要求，但在其它环境条件下，不能完全保证仍能满足相关要求。目前普遍采用的铝制尺身（重量轻，适于野外使用条件下的单人手工携带），由于其线膨胀系数与轨枕相差较大，受使用环境温度的影响明显，当使用环境温度与标准温度（20℃）有温差时，轨距尺的伸缩量大于轨枕的伸缩量（轨枕的伸缩量与机车车辆轮对的伸缩量一致），使轨距指示值与该温度下的实际轨距值不一致，产生附加的示值误差。在使用环境恶劣的地区，实际的轨距误差甚至达到0.8～1mm，这种影响对于过去线路维修的管理值（+4-2mm）来说，似乎不太显著，但对于目前线路的管理值（±2mm）来说，尤其是无砟轨道的管理值（±1mm），则不能不对这种影响及其消除措施引起足够的重视。轨距尺的超高测量装置因受测量方法、使用条件、生产工艺、成本等多种因素的限制，目前各机械类轨距尺的超高示值也仅仅能满足±1.3mm的允许误差要求。5kg工作环境：工作温度：-40℃~+60℃超高测量精度及重复性准确度等级 超高零位允许误差 超高示值允许误差 超高掉头误差 超高示值重复性0级 ±0。对于轨距尺的不规范使用和操作（如定位和读数），也是导致使用时较大测量误差的原因。
数显轨距尺对比机械轨距尺，数显轨距尺有以下优势——精度高、稳定性好、使用方便
精度高：前沿的微电子技术和智能化数据处理系统，自带温度补偿优化，温漂小，消除了材料热胀冷缩对测量精度的影响；测量各类道岔的轨距和水平、查照间隔、护背距离正反序测量可切换，新型道岔可编辑存储检测数据上传到管理工作站以表格、曲线的方式显示自动进行故障判断数据可远程查询和打印。零级轨距尺轨距分辨力0.01mm,水平分辨力优于0.05mm，可以用于速度不大于350Km/h的路线。稳定性好：抗电磁干扰强，符1合GB/T18268-2000中电磁兼容的规定，很好解决了数据漂移，重复测量50000次后，稳定性依旧优于0.10mm。
铁路电子轨距尺功能与特点：
测量标准轨距线路轨道的水平（超高）和轨距设定起始公里标(09999.99999Km) 后可按任意间连续测量； 测量各类道岔的轨距和水平、查照间隔、护背距离正反序测量可切换，新型道岔可编辑存储检测数据上传到管理工作站以表格、曲线的方式显示自动进行故障判断数据可远程查询和打印;测量准确度：0级，用于测量允许速度不大于350km的线路； OLED汉字显示，菜单提示，清晰直观； 具备轨距小值辅助判断功能、线路维修时目标值设定功能； 标定、校准过程自动快捷，操作简单。而在实际过程中，电路的输入和输出往往都是非线性的，这就需要选择一个合适的算法，把这种函数关系输入给控制系统，从而把外界的物理量变化实时地显示出来。
铁路电子轨距尺的结构：
铁路电子轨距尺由机械部分，电子测量仪表（含超高传感器），位移传感器，电池及充电器四部分构成。可以通过定期校准测量头和搭轨面的磨损进行补偿，而无需更换机械部件等。测量仪表安装在尺身凹槽上，靠近活动测头一侧，仪表盒体高度和宽度比尺身略大。超高传感器在仪表壳体之中，位移传感器在仪表盒体左侧下方。电池盒在尺子中部。
主要特点
1.测量准确度高，对线路、道岔的水平（超高）和轨距进行测量；
2.存储测量数据，上传到管理工作站自动进行故障判断，数据远程共享；
3.辅助功能具备轨距辅助判断功能、线路维修时目标值设定功能；
4.仪器计量标定过程快捷，操作简单。
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