怎么选越野车怎么选越野车？ 1、看涉水深度 如果你不想改进气的位置的话那就要看涉水深度了，简单的办法就是看进气口的高度，高度低了的车就别选了，越野中进水了可不好玩。 2、看底盘结构和悬架结构 真正玩越野都懂，非承载车身才是王道，那么悬架结构怎么看就选非独立悬挂就行了，整体桥是的越野悬挂，不过舒适性就别奢求了，独立悬挂为啥不能选正因为左右轮独立，一个轮子掉坑里了就难出来了。
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怎么选越野车
怎么选越野车？
1、看涉水深度
如果你不想改进气的位置的话那就要看涉水深度了，简单的办法就是看进气口的高度，高度低了的车就别选了，越野中进水了可不好玩。
2、看底盘结构和悬架结构
真正玩越野都懂，非承载车身才是王道，那么悬架结构怎么看就选非独立悬挂就行了，整体桥是的越野悬挂，不过舒适性就别奢求了，独立悬挂为啥不能选正因为左右轮独立，一个轮子掉坑里了就难出来了。
越野车的汽车性能
越野车的汽车性能
越野，不仅是，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
舒适性
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。
夏季别让越野卡车胎压过高
夏季别让越野卡车胎胎压过高
夏天是比较容胎的季节，天热容易使轮胎变形，抗拉力下降。而作为越野卡车轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他[综述图片]硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。因此，出车前应适当降低车胎气压，行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼冷水的方式，应选择阴凉处停车;如涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。
东风猛士整车技术系列化
东风猛士整车技术
系列化
贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
东风猛士长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。
同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
软顶篷布、侧窗可拆，前风窗能翻倒，可装轻机、重机，软硬顶车内有安放台和踏板，顶部可加装重机高机的转盘，后箱有发射平台，使该车型成为、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
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