行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和保证这些材料经过工艺处理后的质量和特性的基础上，需对行车车轮组结构进行优化设计。
车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上
起重车轮组
行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和保证这些材料经过工艺处理后的质量和特性的基础上，需对行车车轮组结构进行优化设计。
车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。（2）加大车体上下振动易使机车车辆配件松动，这顿啊、磨损，并产生裂纹，造成意外事故。
车轮组在起重机中的作用是支撑和传动，是重要的起重机配件，起重机车轮在运行中的压力是车轮对轨道面的法线方向的作用力，其值由自重和载荷产生，轮压按起重机满载且小车和回转臂处在不利位置计算，用以设计起重机的构件和厂房结构，合理的设计应使起重机各车轮的大压力接近，并使主动轮压稍大，以增加运行的驱动力。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等。
起重机的重要技术参数是运行机构的车轮水平偏斜值，偏斜值的超差会造成啃轨，这样就会增大运行的阻力，产生振动和噪音，更加剧了轨道和车轮的磨损，从而大大的降低了起重机的使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
在日常起重机配件使用的保养从的角度出发，保养的作用甚至要重于更换，这是因为起重机配件设备在施工时对配件已经达到一个磨合的过程，这时我们只要做好保养起重机配件的工作能够使设备性能更加好，但是更换配件后又要从新进行磨合，这就大大影响了设备的性能。起重机配件从某种意义上将保养的作用还要在更换之上。独脚桅杆倾斜吊装时，底部要用木楔塞紧，并用绳索固定，以防出现滑动现象。
起重机配件是起重设备必须准备的产品，由于起重机所使用的配件繁多，对于不同配件，在施工过程中都需要了解它的功能与热点，这对与起重机维修是非常重要的一项工作。起重机配件无论是大部件，还是小配件，都是非常重要的，在起重机出现故障时，各种原因导致起重机配件整个部件无法工作时，就需要更换配件。起重机配件的作用与特点，是无法进行更换，或者正确的更换，这将导致起重设备无法工作，或者工作性能下降，都不是我们所渴望的。新投进使用的吊钩必须具有质量合格等技术证实文件，否则应进行安全技术检验，查明性能合格后方可使用。
起重机在使用一段时间后就需要进行保修和维护，在检修期间，如果发现起重配件有损坏，就应当立即更换，采用新的起重机配件。在这里以车轮 组举例，车轮组在更换的时候应当注意到轮距的不同，不一样的起重机在挑选车轮组轮距的时候有不一样的准则。需求注重轮距B与跨度S成的比例关 系，通常的取轮距B=（1/4-1/6）S，在挑选的是需求计算好。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开，垫实剖开的车轮，用硬度计在20mm处进行检验。
车轮组轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
现在的建筑是越来越多，更多的房地产也是相互比拼，在建房的过程中会用到起重机，这个行业也是特别的热。那么车轮组也是起重机必不可少的一部分。简单来说它其实是用来支撑起重机和载荷的，并且在起重机上是可以来回行驶运行的装置。
起重机大直径车轮的测量，通常采用大规格的千分尺进行。车轮直径大，重量重，测量时，往往需要多人相互配合，多次测量。由于具有一定的批量，生产厂家每年要检验的车轮数量较多，这种测量方法劳动强度大，效率低，对检验人员的熟练程度和技术素质要求较高。测量结果常常因各人操作的不同有较大的出入。另外，由于测量过程复杂，即使是一个人操作，每个车枪的测量在掌握上也不可能一致，因此，在车轮配组时2车轮直径的相对差就难以得到有效控制。实际生产中，我们经常碰到入库后的车轮在复测其直径时，复测的尺寸往往与入库前标在车轮上的直径尺寸有较大出入。（5）车轮踏面磨耗破坏了踏面锥度、降低了设备的运行平稳性，加大了轮轨接触面积，增加了运行阻力。尤其值得指出的是，当车轮装配到桥架上后，就根本无法复测车轮的直径尺寸，同一组2车轮直径相对差究竟能否符合技术要求，难以确定。这样，起重机的安全运行就得不到保障。
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