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6.防护要求
6.1限界外且不影响行车安全时，可只设置1名工地防护。
6.2作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。
6.3跨线路时搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）；站内作业，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
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8.5拉锚系统构件
8.5.1钢丝绳锚杆应为直径不小于16 mm的单根钢丝绳弯折后用绳卡或铝合金紧固套管固定而成，并在固定后的环套内嵌套鸡心环。
8.5.2拉锚绳应该在一端相应规格的绳卡或铝合金紧固套管固定并制作挂环。
8.5.3主动网支撑绳和缝合绳不预先切断，根据需要的总长度现场配置。
8.5.4与锚垫配套的钢筋锚杆采用精扎螺纹钢筋，也可采用普通螺纹钢筋在一端加工不短于150mm的加工螺纹段，螺纹规格应该能承受不小于30 KN的紧固力。
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柔性防护网的连接非常重要，在固定链接的碰撞栓不要在同一条直线上，并且碰撞栓之间的距离一定要尽量大一些，这样的做法可以增连接件的稳定性，保证柔性防护网的安全性，如果连接件焊接的情况下，要保证内外两侧都要焊接结实。主动防护网施工前需将基座设备部位根底的浮石及覆盖层收拾。被动防护系统的特性被动防护网由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附一层铁丝格栅），固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要局部构成。sns柔性被动防护网耐久性良好。这两点是必需具有的，然则具有了以后他们就会发生必定的问题，为了解决这些问题，咱们就要在全部护坡工程的过程当中不断去发现的解决方法，而后经由精心的处置再转交给设想方面，经由过程如许不息的发明题目解决题目来改良施工，直到初解决所有的问题为止。同时，缆索护栏的碰撞突破率也波形护栏。边坡防护网络有很多种,分为主动网络和被动网络。被动式防护网的表皮相被塑化，这是因为被动式防护网使被动式防护网具有通常铁丝网具备的灵活特性，从而决定了被动式防护网在一般使用中的超塑性性能。
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