集装箱码头的空箱操作
集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。
一、 空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
通过检查口进场的空箱主要有
住人集装箱房
集装箱码头的空箱操作
集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。
一、 空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司规定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司规定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。
二、 空箱出场操作。码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司规定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。
集装箱运输的特点
分类
1、按照外部尺寸和质量规格分为和中准两种。
2、按质量可分为：大型，总重在20吨及其以上者；小型，总重在5吨及其以下者；其余为中型。
3、按照材料分为铝合金、钢、玻璃钢三种。
4、按照结构分为折叠与拆装式、内柱式、外柱式和薄壳式。
5、按照用途分为通用与两大类。
类型
1、汽车集装箱运输分为整箱货物运输和拼箱货物运输两大类。
整箱货物运输。接取送达作业是以“箱”为单位的，其装箱与拆箱作业由货主负责自理，货主自行施封，铅封上注明发货人、发货点及施封日期等，并在箱门把手上拴挂货物标记，标记应注明起讫地点，发收货人等内容。集装箱运输过程中，凭铅封进行交接。
2、拼箱货物运输。接取作业仍以普通货物形态完成，拼箱货物的装箱与拆箱作业应在集装箱货运站内完成。
集装箱建筑的分类
随
着集装箱建筑的不断发展，一些国外的设计事务所通过液压技术来使集装箱的两侧面板伸缩打开，利用打通箱体与箱体之间的隔壁来营造更加宽敞通透的室内环境，扩展了内部空间，形成一种可移动可变化的住宅。
集装箱通过设计改造可以成为一个单独的建筑单元体，又可以通过扩建来解决空间的可变性需求，同时也增加了建筑的趣味性。集装箱建筑的可拓宽性，使建筑形式变化多样，其形式具有一定的性与科学合理性。
集装箱建筑在国内虽早已出现，由于应用领域的局限性，很少被人们所关注，也更难以形成建筑业务。在集装箱建筑的设计上，早期是没有设计师的介入的，只有建造业主与建造工人自发的施工，没有规划和设计概念，对改造技术条件、环境场地、功能需求等都没有特别地选择和设计。
集装箱建筑用途大致可分为以下几类：
工程建设相配套的建筑用途；
与交通运输行业相关的建筑用途；
与紧急突发事件和自然灾害相关的保障措施相配套的建筑用途。
标准集装箱运输的优点有哪些
说起标准
集装箱就不得不想到物流运输，声誉好的标准集装箱运输在物流运输中的参与度近年来一路高升，不同于传统物流运输方式的是可靠的标准集装箱运输是一种新型化、现代化的运输方式也是目前较为常用的运输方式，那么标准集装箱运输的优点有哪些呢？
一、效率，标准集装箱在装货和卸货的自动化程度较高，可以大大提升作业效率，同时标准集装箱还是一种利用率较高的运输工具，较大提升了装货容量节省了装载空间。另外利用标准集装箱进行货物运输还可以使资金的周转率得到提升大量减少用于包装的费用。
二、效益较高，利用标准集装箱进行货物运输不但可保证货物的安全抵达还可使得运输效益得到有效提升，在现代化运输系统的运作下利用标准集装箱进行运输可使货物损耗降到理想值。同时利用标准集装箱进行运输还可使运营费用大幅降低，货物的保险费也随之下降。“门对门”式的运输服务让大家不再为高昂的作业费用而担心。
二、可实现协作，标准集装箱运输虽然涉及的环节较多，造成的影响较大，但运输系统的复杂性却不影响各部门之间的协作。在标准集装箱运输下货物运送可实现海陆空协同，相关检验部门之间可实现配合，在这种协作的运行模式下标准集装箱运输真正做到了让客户放心。
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