冷藏干线运输的流程
冷链干线运输低温食品拣货至出货暂存区 低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后,会被放置于出货暂存区。一般情况下,冷冻库的温度在-23oC至-25oC,食品的中心温度一般在-18oC左右,冷冻品出货暂存区的温度要求在0oC左右,且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时。冷藏干线运输因为运送的货物比较特殊，相比常温的货物，有更多需要注意的地方，比如不能将货
水果冷藏物流
冷藏干线运输的流程
冷链干线运输低温食品拣货至出货暂存区 低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后,会被放置于出货暂存区。一般情况下,冷冻库的温度在-23oC至-25oC,食品的中心温度一般在-18oC左右,冷冻品出货暂存区的温度要求在0oC左右,且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时。冷藏干线运输因为运送的货物比较特殊，相比常温的货物，有更多需要注意的地方，比如不能将货物堆积的太慢，因为在挤压的过程中也容易发生变质、腐烂等情况。
冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，、运送易腐货物的运输。冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱是进行冷藏运输的主要工具。
装车 低温车辆降温至指l定温度时,应将后车箱门打开,车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后,再打开码头库门,调整码头调节板至车箱体。在此过程中,低温车辆应保持制冷机组正常运行,继续处于降温状态。
冷藏干线运输因为运送的货物比较特殊，相比常温的货物，有更多需要注意的地方，比如不能将货物堆积的太慢，因为在挤压的过程中也容易发生变质、腐烂等情况。我国每年因为腐烂变质而丢弃的食物有许多，不仅气味难闻而且污染环境，因此冷藏干线运输将货物新鲜的运送至顾客手中，有利于减少丢弃的情况，从而保护环境。有的交接是在转运站的月台进行，但转运站月台往往是露天的，用于常温物流的运作，没有任何的温度控制设施。
土地辽阔，气候差别大，易腐货物种类繁多，平均运输里程长，因此冷藏运输组织工作复杂，冷藏运输成本高。搞好冷藏运输，对满足社会生产、人民生活和对外贸易的需要，具有重大意义。
平衡成本和技术
虽然制造商不断提高温度控制设备的效率，超越基本的跟踪和追l踪技术，实时监控已就冷链产生巨大的影响。为了大限度地减少冷藏或冷冻的产品的变质，通过监测在需要时，可以采取行动。冷链干线运输配送到店低温车辆到达门店后,至门店理货人员开启车箱门卸货前,车辆的制冷系统应保持正常运转状态,并保证车箱体内的温度达标。虽然温度传感器，GPS跟踪，以及用于计算机的移动设备可以自我报告警告，这些和其他类型的技术，如智能拖车，可跟踪每个单位实时温度和气流流通情况，但它们的价格是昂贵的。
冷链物流增长带来对用冷链设备的需求，自主研发的阴凉箱、阴凉柜、用冷库等产品已经投入市场。目前用冷链设备占据收入份额仍较小，但未来将持续增长。
冷链物流的建设与其运营方式的差距
出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要相比，冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。 由于基础建设的条件的限制，物流信息化管理也没能形成一体化。要实现真正的冷藏物流离不开物流管理的信息化。有资料表明：在常温中暴露1小时的食品，其质量损失可能相当于在-20℃下贮存半年的质量损失量。由于冷藏物流几乎介入了货物从生产到销售的全生命周期，其间涉及生产和流通过程的部门非常多，所以必须运用的物流管理信息系统来建立食品全生命周期信息档案，科学地整合生产、分销、仓储运输、配送等供应链上下游的信息。
冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少
（作者： 来源：）
