灯桥结构：
该铁路站场照明灯桥是参照全路通用图纸专电3010、吉电3001和郑武电9201，按铁路标准设计生产的全角钢结构、圆管桁架角钢立柱式和圆管桁架水泥立柱式三种结构灯桥。
适用范围：
适用于各新建和既有铁路站场的多跨度照明，包括电化区段非电力机车调车的编组场照明；
适用于基本风压小于0.75KPa的地区；
适用于积雪区各非积雪区，裹冰
站场投光灯桥厂家
灯桥结构：
该铁路站场照明灯桥是参照全路通用图纸专电3010、吉电3001和郑武电9201，按铁路标准设计生产的全角钢结构、圆管桁架角钢立柱式和圆管桁架水泥立柱式三种结构灯桥。
适用范围：
适用于各新建和既有铁路站场的多跨度照明，包括电化区段非电力机车调车的编组场照明；
适用于基本风压小于0.75KPa的地区；
适用于积雪区各非积雪区，裹冰区和非裹冰区及基本裂度8级以下区；
适用于多股照明，灯位布置，每股道间相反，两侧各设一盏投光灯，灯桥间中心距定为400-500米，高度为18米。
自升、旋转组合式灯桥的应用
实现自提升、转体、对接，并且全部构件均在工厂进 行热浸镀锌处理，到工地后采用镀锌螺栓拼组联结的新型灯桥近些年在铁路站场照明得到了应用。因无现场 焊接，不必采用油漆防护，灯桥全部构件均热浸镀锌防腐处理，可以实现运用中的少维修或免维修;因在施 工时不再使用吊机，将会实现对运输干扰小或甚至实现无干扰。
产品结构：
铁路站场照明灯桥按照铁路标准进行设计，灯桥是指门形的建筑物，其照明设备（例如泛光灯）安装在横跨火车站或车站的钢绞线上的泛光灯。
圆管桁架混凝土柱式车站照明灯桥，全钢结构铁路站场照明灯桥，圆管桁架角钢柱式车站照明灯桥。
它适用于所有新建和现有铁路场的多跨度照明，包括电气化段中非电力机车调车的编组场照明；
适用于多线道路的照明。安排了灯泡位置。每条道路之间的空间是相对的。两侧都有一个投影灯。间距为400-500米，高度为18米。
铁路灯桥 钢结构热镀锌照明灯桥
照明灯桥适用于铁路站场枢纽、海港码头等场所的照明使用。
概述
铁路站场照明灯桥由支柱、灯桥桥体以及照明灯具组成。适用于多股道以上的站场照明。
产品结构
电气部分
1供电方式采用三相四线380/220V供电。配线方式采用钢管配线，电源至配电箱、配电箱至灯具安装处均采用钢管配线，钢管可用作接地体。灯具外壳应接地。
2灯具控制采用时间控制、光控以及手动控制。也可以同时采用以上几种控制方式，并应考虑就地控制。为考虑方便和节能，桥上投光灯应采用分组控制。灯具应加装电容补偿装置。
3采用的灯具及电器为一体化结构，灯具、灯泡、镇流器、触发器、电容器等电器元件，其性能要求应符合相关产品标准的规定。
4防雷装置可利用桥体和支柱做接闪和引下接地装置。接地体的设置沿支柱基础布置成环形，防雷接地和电气接地可共用一个接地装置。
桥体结构 一般支柱和灯桥桥体为桁架式全钢结构。考虑到现场安装因素，支柱应采用组装式自立结构。
灯桥桥体应为整体结构，也可在工厂分段预生产，运抵现场后焊接为整体。桥上设人行走道，走道两侧设不1.2米护栏，护栏可与灯桥桥体分别加工后用螺栓连接。灯桥应设爬梯方便灯具安装和维护。
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