循 环
零部件再制造降低消费者维修成本
过去，1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％—10％。以汽车发动机为例，有认为，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。
报废汽车的“五大总成”不允许再制造，是以往造成报废汽车回收价格低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，
附近报废车回收公司
循 环
零部件再制造降低消费者维修成本
过去，1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％—10％。以汽车发动机为例，有认为，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。
报废汽车的“五大总成”不允许再制造，是以往造成报废汽车回收价格低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，对于加快汽车零部件再制造产业发展是一个好消息。”物资再生协会副会长兼再制造分会会长罗健夫说。
“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提出了解决方案并修改了相应条款，推动行业向着绿色、节能、环保的市场化方向发展。”相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出新的要求，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。
同时，《办法》改变了以往“先证后照”模式，实施“先照后证”，且不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领域。
不要随便买报废车上路，且不说安全问题，先看看对报废车上路的处罚方法。如果抓到了会罚款，会没收报废车并罚款。《道路旅客运输及客运站管理规定》 第八十四条 违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违反所得的，没收所得，所得2倍以上10倍以下的罚款;没有所得或者所得不足2万元的，处以3万元以上10万元以下的罚款。
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