东风车的常见故障排查维修机油压力传感器损坏 故障现象一：在整车仪表盘上显示“机油压力传感器开路或短路”，用故障诊断仪器测得的机油压力为6bar。 原因分析：主要原因是机油压力传感器损坏所致。 解决对策：更换机油压力传感器。 故障现象二：仪表显示“机油压力电源电压过低”，此时发动机起动困难，启动时间比较长。 原因分析：主要原因是机油压力传感器内部电路串接所致。 注意事项：
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东风车的常见故障排查维修
机油压力传感器损坏
故障现象一：在整车仪表盘上显示“机油压力传感器开路或短路”，用故障诊断仪器测得的机油压力为6bar。
原因分析：主要原因是机油压力传感器损坏所致。
解决对策：更换机油压力传感器。
故障现象二：仪表显示“机油压力电源电压过低”，此时发动机起动困难，启动时间比较长。
原因分析：主要原因是机油压力传感器内部电路串接所致。
注意事项：发动机起动后液晶屏上“机油液位”显示变为“机油压力”显示
整车爬坡时，机油灯亮
故障现象：整车爬坡时，机油灯亮，用户误以为是发动机缺机油。
原因分析：造成机油指示灯在整车上坡时常亮的原因是发动机油底壳存油槽向后倾斜，机油从存油槽中流出，使存油槽中的机油减少，于是机油油位传感器感应机油少而报警。
注意事项：针对该问题属于正常现象，但在实际工作中机油灯亮应地判断和处理，不能简单应对。
故障3：风扇转速传感器损坏
故障现象：整车正常行驶时，发动机转速突然升高，整车仪表盘显示“风扇转速传感器故障”
原因分析：风扇转速传感器损坏后，致使VECU无法检测发动机风扇的工作情况，造成发动机过热，从而启动发动机过热保护程序，即提高发动机转速来降温。
解决对策：更换风扇转速传感器。
东风猛士关键技术
总体设计
中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内有战斗平台，使整车得到小的高度和大的离地间隙。
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用材料和工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。
造型设计
计算机造型，绘制内外效果图，制作1：1模型。整车外型符合国际发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象，形成东风新一代标志，使得整体风格威武、霸气;更加有激情、有跃跃欲势的视觉冲击。
东风猛士M50基于成熟的“猛士200马力”平台打造
东风猛士M50由东风特种装备事业部(东风越野车有限公司)生产制造。新车是在东风猛士技术基础上自主研发的民用版特种车，也是国内军转民用特种车，填补了国内载重两吨级特种越野车的市场空白。东风猛士M50基于成熟的“猛士200马力”平台打造，动力部分搭载一台4.0T柴油发动机，大功率和峰值扭矩分别为200马力和600牛·米，并满足国六b排放标准和乘用车法规。
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