加氢口：在加注时与加氢机的加气口相连，加氢口集成有加氢嘴、过滤器及单向阀 等功能部件。
过滤器： 净化气体，拦截杂质使其不至于污染电堆。
单向阀：在加气口损坏时，阻止气体向外泄漏。
过流阀：是一种安全保护装置。当过流阀两端压差过大时，该阀可以起到限制气体流量的作用，主要是防止管路有泄露等意外。通常建议该阀的安装位置是紧邻储氢瓶出口。
减压
Ⅲ氢气瓶报价
加氢口：在加注时与加氢机的加气口相连，加氢口集成有加氢嘴、过滤器及单向阀 等功能部件。
过滤器： 净化气体，拦截杂质使其不至于污染电堆。
单向阀：在加气口损坏时，阻止气体向外泄漏。
过流阀：是一种安全保护装置。当过流阀两端压差过大时，该阀可以起到限制气体流量的作用，主要是防止管路有泄露等意外。通常建议该阀的安装位置是紧邻储氢瓶出口。
减压阀：将氢气的压力调节到燃料电池所需要的压力。当出现异常情况，可以与针阀、安全阀联动将氢气瓶中的残余氢气安全放空。
管路电磁阀：在给氢气瓶充气时，可有效防止气体进入燃料电池。
管路：由于高压氢气这样的特殊环境，系统中使用的气体管路采用316L不锈钢，耐压等级也是符合相关标准。
70MPaⅢ型车载储氢瓶上车，IV型储氢瓶处于储备期。2020年上汽大通氢燃料电池MPV、广汽传祺氢燃料电池SUV相继进行《道路机动车车辆生产企业及产品公告》，两款车型均搭载70MPaⅢ型瓶。自2020年开始，国内70MPa的储氢瓶市场及规模将逐年递增。
目前国内车载储氢瓶的生产供应商主要是奥扬、国富、天海、中集、中材等企业。2020年均已经开始IV型瓶的技术布局，同时国内IV型瓶团标通过。未来三年内，随着国内氢燃料电池汽车市场发展，IV型瓶有望对现有的Ⅲ型瓶进行部分替换。
高压氢气的储存与供给
1，储氢瓶应使用符合相关标准标定的车用储氢压力容器，没有则可参照相关
2，储氢系统内应设有温度传感器，反映瓶内气体温度
3、过压保护，不允许发生诸如下游压力升高的现象
4、低压保护，当储氢瓶内压力要求的压力时，应能及时切断燃料的输出
5、当检测到氢气发生泄漏时，应能及时关闭氢气总开关
6、氢系统管路安装位置及走向避开热源以及电器、蓄电池等可能电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其是管路接头不能位于密闭的空间内。高压管路及部件可能产生静电的地方要可靠接地
7、储氢容器安装固定后，在上、上、前、后、左、右六个方向上应能承受8g的冲击力，保证储氢容器与固定座不损坏，相对位移不超过13mm
8、刚性管路应布置合理，排列整齐，不得与相邻部件碰撞和摩擦；管路弯曲时，其中心线曲率半径应不小于管路外径的5倍。两端固定的管路在其中间应有适当的弯曲，支撑点间隔应不大于1m.
9、储氢容器及附件的安装位置，应距车辆的边缘至少有100mm的距离。否则应增加保护措施。
10、气密性，在1.05~1.1倍额定工作压力下，储氢容器、压力容器、焊接点、法兰、垫片、阀门及连接处用中性发泡液检漏，3min内所有检测点不能产生可见气泡或者泡沫。
11、泄漏量，在1.05倍~1.1倍额定工作压力下，供氢系统在稳态下每小时氢气泄漏量应小于0.5%。
高压储氢气瓶用压力传感减压自动截止储供气组合阀由气路和控制、传感器件所组成。组合阀的气路包括构成储供气系统的充气单向阀、手动截止阀、电磁阀、带压力释放装置的减压调节阀、压力释放装置及内置气道；控制传感器件包括电磁阀的激磁控制线圈、压力传感器和温度传感器。组合阀充分使用了上述功能部件、控制及传感器件的成熟技术及产品。通过精心设计，用内置气道将它们集成于一个阀体内，成为储氢瓶顶上的一个主阀，不但具有压力传感、减压、自动截止等的储供气功能，而且又有很高的安全性。
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