我国汽车水性涂料应用现状及发展趋势
作为涂装下游应用行业，汽车工业的发展对汽车涂料市场的拉动作用明显。汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。汽车涂料是发展较快的涂料品种，用量仅次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求较高的涂料品种，其中尤以汽车涂装要求高。因此，汽车涂装材料往往代表了当代涂料工业发展的高水平。
阴极电泳漆产量排名
我国汽车水性涂料应用现状及发展趋势
作为涂装下游应用行业，汽车工业的发展对汽车涂料市场的拉动作用明显。汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。汽车涂料是发展较快的涂料品种，用量仅次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求较高的涂料品种，其中尤以汽车涂装要求高。因此，汽车涂装材料往往代表了当代涂料工业发展的高水平。
汽车水性漆涂装工艺普及来临
当今欧美新建的汽车厂大都采用水性漆涂装工艺。据悉，欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3c1b工艺来降低涂装voc（挥发性有机物）的排放，并达到相关法律法规要求。而作为全世界汽车保有量排名第二的，我国汽车涂料和涂装技术方面与工业发达相比仍有较大差距。
由于对物流、设备、施工环境等全价值产业链的管控比较苛刻，水性涂料在国内的应用仍不普遍，据悉，当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，大约在25%之间，市场推广仍存在阻碍。东风商用车有限公司技术中心工艺研究所科长周全此前在接受媒体采访时表示，阻碍主要来自两点，设备投资大，水性涂料的储存条件要求高，温度需要保持在5~30°C，储存周期为3个月，因此需要空调来确保恒定的温湿度。第二，运营成本高，喷房恒定的温湿度对能耗需求非常大。施工窗口要求温度在20°C左右，湿度在60%左右。苛刻的储存、施工环境与高能耗用让国内许多企业感到两难。此外，许多老厂改建成适应水性漆工艺的难度较大，企业颇感压力。
目前，国内一些主流汽车生产厂商已开始将水性漆涂装工艺定为未来汽车涂装发展方向，广州本田增城工厂、广州丰田、江淮汽车轿车工厂、北京现代、上海通用、一汽大众、上海汽车等汽车厂商多条水性涂料涂装线相继投建。
分片电泳解决客车电泳难题（二）
我国的客车生产已进入一个高速发展的阶段，客车涂装的产能和防腐成为整车厂高度关注的问题，整车阴极电泳工艺不再是轿车的独宠。近年来“三龙一通”都分别投入巨资打造整车阴极电泳线。客车整车电泳工艺也成为其、大气、上档次的宣传亮点，让众多中小客车厂难以企及。
２分片电泳生产应用分析
１）厂房面积：电泳车间约4 000 m2，污水处理站（含锅炉房）约1 400 m2。
２）生产节拍：烘干室5工位，烘干时间为45 min时，生产节拍为9 min/挂（必要时，也可以适当提高烘干温度，减少烘干时间来提高产能）。每台整车需要3.5挂，连续生产时，两班（8 h，1 h准备升温时间）可以电泳28.5台车，年产（按252个工作日计算，下同）可达到7 182台。
３）更新周期：一槽电泳液含原漆电泳液70 t，单车面积（含车架）以150 m2计算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率为95%，如果年产量为5 000台左右时，稳定性好的电泳漆，可以符合更新周期为1年的要求。
４）工位器具：为提高装挂效率，焊接合成的大总成直接装挂在器具上转到电泳车间，
５）为充分利用电泳涂装线，减少电泳维护费用分摊，也可以考虑承接一部分其他单位的电泳任务。
随着汽车“三包”法规的实施，客车行业对耐腐蚀性能的关注度越来越高，锈蚀严重不但影响产量，引起客户的严重抱怨，也会对客车厂家的售后、效益、等造成长期影响。因此，客车电泳势在必行，如何利用有限的投资、空间建成电泳线是每个客车厂家需要考虑的事情，希望能给同行提供一些借鉴。
卡车车身阴极电泳涂装工序过程
一、车身电泳过程
1、车身在经钝化水洗后，进入电泳槽。
电泳时间一般在3min左右，厚度要求薄膜是内表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜电泳在车身外表面可达30~40um左右。
2．零次UF液喷洗。
车身出电泳槽后，进行UF液喷淋冲洗，喷涂压力一般在0.06~0.08MPa左右，各车身通过喷淋段的时间在60~90秒钟，UF流量一般在于2.2m3/h左右。
二、超滤液清洗
1、车身进入超滤液冲洗区域。喷嘴流量2.2m3/h左右，入口喷洗压力0.04MPa，出口喷洗压力0.08MPa左右，喷洗时间是60~90秒钟每辆车。
2、循环UF液浸、喷洗：
车身经喷洗后进入50m3~100 m3左右的浸洗槽。车身浸洗出槽后，仿形管上的喷嘴立即自动对车身喷洗，出口压力0.8~1.0Mpa，出口喷洗流量2.2 m3/h左右。
3、新鲜UF液喷洗：
车身进入新鲜超滤液清洗区域进行新鲜超滤液冲洗。入口压力是0.03~0.05MPa左右，出口压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量为2.2m3/h，喷洗时间等同链速运行此工序段时间，新鲜超滤槽容量V=10m3以上。
三、去离子水洗
1、循环去离子水浸喷洗：在UF液喷洗后，由运输链送入55m3左右的循环去水洗浸洗喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.0m3/h。
2、新鲜去离子水喷洗：
车身经沥水段进入新鲜去离子水喷洗区域，进行喷洗，喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量V=10 m3以上。
四、电泳底漆烘干
1、车身由悬链经机动辊床转入地面链，并随可倾辊床进入沥水段，沥净车身内腔的水分。
2、车身沥净水后，升降机将车身送入烘干室进行烘干。烘干温度：160~180℃，时间：20~30min。
3、车身烘干后，送入强冷室进行冷却至40℃以下，电泳后的车身自动进入下道工序或贮存线.。
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