国内新能源汽车年突破200万辆“现在来看，今年国内新能源汽车年突破200万辆是不成问题的。尤其是‘双碳’目标的提出，将进一步优化发展新能源汽车的内外部环境。”近日，汽车工业协会(下称“中汽协”)副秘书长师建华在接受证券时报等多家媒体采访时，对我国新能源汽车市场的未来走势做出了预判。在他看来，随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等，消费者对于新能源汽车产品的接受程
天津江淮新能源货车
国内新能源汽车年突破200万辆
“现在来看，今年国内新能源汽车年突破200万辆是不成问题的。尤其是‘双碳’目标的提出，将进一步优化发展新能源汽车的内外部环境。”近日，汽车工业协会(下称“中汽协”)副秘书长师建华在接受证券时报等多家媒体采访时，对我国新能源汽车市场的未来走势做出了预判。在他看来，随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等，消费者对于新能源汽车产品的接受程度越来越高，新能源车市已经进入了真正的市场化阶段。
江淮iEV不能做到更快的充电速度,而是不想这么做
说到充电接口，有必要再说一下江淮iEV系列的快充时间的问题。有很多用户不断反馈，江淮iEV系列车型的快充太慢了，非常影响效率。之前EV君也就这个问题专门请教过江淮的技术人员，得到的答复是说其实快充对电池不好，江淮iEV不是不能做到更快的充电速度，而是不想这么做。对于这个说法，EV君表示部分赞同，相比而言，快充对于电池寿命的影响确实比慢充要大一些，但在很多的电动汽车都能做到30或者45分钟充满80%电量的情况下，江淮iEV的快充速度还是会影响消费者的选择。不过，目前，包括iEV6E在内，江淮已经将快充速度提升到了一小时充满80%电量。
开上一台无趣的电动车,你会发现这两点尤为重要
其实很多人对于电动车的认识还仅仅是停留在代步这个层面，而事实上，国内很多厂商确实也把电动车打造成代步车。显然，除了对车牌刚需的消费者，其他消费者是不买账的，毕竟一台车除了兼顾代步，还需要有更多打动消费者的地方，比如时间效率和运动性，虽然这两个点看起来不够吸引人，但当你真的开上一台无趣的电动车，你会发现这两点尤为重要。
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