减少运输事故损失
在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。为减少因运输事故所造成的损失，公司应采取以下措施。
1.加强日常防范
(1)加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员操作，如疲劳驾驶、行驶等。对驾驶者，应进行处罚。
(2)做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好
电器托运公司
减少运输事故损失
在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。为减少因运输事故所造成的损失，公司应采取以下措施。
1.加强日常防范
(1)加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员操作，如疲劳驾驶、行驶等。对驾驶者，应进行处罚。
(2)做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好状态。
2.公司应积极购买保险，一旦发生事故能得到的赔偿，可减少公司损失。
3.做好理赔工作
(1)发生运输事故后，公司相关负责人应及时通知或其代理人。
(2)准确、及时地向提供必要的运输货物单据，包括、提单、装箱单和修理单据等。
(3)与保持经常联系，及时了解对事故的审核与赔偿答复等具体情况。
有关人员将邮件、快件混为一谈，处理投诉中都有意或无意地曲解了《邮，特别是该法第四十七条款第二项关于未保价“高补偿额不超过所收取资费的三倍”的规则。一些当事人，乃至律师、学者，不知道这是针对“给据邮件”而不是“快件”的规则，纷繁质疑该条规则的补偿额度过低、不利于消费者权益的维护。某些新闻报道乃至称：“依照《邮》的规则，不管邮递、快递的物品实践价值是多少，如不保价，一旦丢掉只能按运费的三倍赔付”，就明显地曲解了《邮》的规则，因为该规则并不适用于快递效劳。这些常识性的过错，常常使我们在处理快递效劳纠纷时误入歧途，极有必要厘清和纠正。
物流作为一种服务，IT业物流运作既有服务业物流的特点，同时又要符合IT企业的原则，呈现出如下特点：
(1)数量小，价值高。每个客户对产品的需求不大，公司每次储存和配送的数量一般在一百单位以下。但是这些产品主要为计算机、投影仪、数码产品、光触传媒等高科技含量技术密集型产品，价值较高。每一单位产品的价格均在千元以上，高的可达数十万元。
(2)品种多，配送要求高。当前IT产品生产商众多，每一类产品的都有很多，各的产品各有优缺点，因而每一的产品均有一定的消费群体，不同客户对同一产品的消费需求亦有所差别，这就要求企业有能力同时配送不同的同一产品或不同产品。而又由于这些产品普遍价值较高，决定了在配送过程中对产品安全性要求非常高，一旦出现产品损坏、丢失等情况，都将给企业带来巨大损失。
(3)配送量波动大，时间要求较严格。面对的消费者主要为、学校、企事业单位、部门，产品需求高峰期出现在每年的2～6月及9～12月间。配送过程有时间限制，如限定某个时段到货。
(4)服务内容广泛。IT企业实行按需(订单)采购和多品种、小批量进货，且所购多为零部件及初级产品，货物购进后需要拆零、组装，有时还因客户的特殊需求，需要对产品进行简单加工或者安装客户的软件系统，因此IT企业的物流系统要具备拆零、分拣、包装、组装和简单加工等功能。
国际多式联运
简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。由于这种运输过程比较复杂，一般会配合欧标箱等符合的物流容器进行货物周转箱。
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