新能源全车呈上涨趋势目前随着石油危机的加重以及碳中和碳达峰任务的提出，大多数和地区，如西欧和北欧、、日本、美国加州、哥斯达黎加等都针对新能源汽车的发展做出了相应的目标，促进新能源本国汽车的普及。随着各国纷纷出台政策和确立目标促进新能源汽车行业的发展，新能源全车呈上涨趋势。根据EVsales数据，2020年全年一共售出了约312.48万辆新能源汽车，同比增
天津江淮i3电动货车
新能源全车呈上涨趋势
目前随着石油危机的加重以及碳中和碳达峰任务的提出，大多数和地区，如西欧和北欧、、日本、美国加州、哥斯达黎加等都针对新能源汽车的发展做出了相应的目标，促进新能源本国汽车的普及。随着各国纷纷出台政策和确立目标促进新能源汽车行业的发展，新能源全车呈上涨趋势。根据EVsales数据，2020年全年一共售出了约312.48万辆新能源汽车，同比增长了41%。
新款江淮iEV7S与奇瑞瑞虎3xe
在车身尺寸方面，新款江淮iEV7S长宽高分别为4135/1750/1560 mm，轴距为2490 mm。由尺寸对照表我们不难看出，新车的车身尺寸相比于奇瑞瑞虎3ex、比亚迪元EV360以及北汽新能源EX360这三款目前市面上较为活跃的同级别竞争对手，江淮基本上处于下风，仅仅在长度方面比北汽新能源EX360长20 mm。然而在轴距方面，新款江淮iEV7S与奇瑞瑞虎3xe比较达到了四款车中差值65 mm，这将直接导致新车的空间会稍显局促。同时，这在消费者尤为看重大体积的中也是非常吃亏的一个点。
而当我开过江淮新能源iEVS4之后,这台车也解开了我对新
而当我开过江淮新能源iEVS4之后，这台车也解开了我对新能源汽车的误区，当然，以目前来看，也仅仅针对这台车。因为这台车除了拥有超长的续航之外，还具备了更好的操控性，虽然也是江淮新能源的EV产品，但IEVS4却与江淮早期推出的电动车大有不同。它首先是江淮新能源13年坚持的产品迭代研积累的八代技术三代产品的集大成之作，更是江淮大众合作的持续推进下，产品经由大众参与底盘调教并与大众共线生产的重磅车款，所以IEVS4也具备了更多大众的DNA，比如国内消费者喜欢的德味儿底盘和操控。
这台电动车开起来怎么样
我更为关心的也是大家关心的就是这台电动车开起来怎么样我想说，如果不看车标，真的以为是一台欧系的合资车。深踩油门踏板，会有很强的推背感，当然不至于像特斯拉那样的加速，以至于使人产生眩晕感。新车加速能力很持久，均匀又线性，很短的时间便达到80km/h,即使超过法定限速，IEVS4还是那么坚定的往前加速，这对于我们日常驾驶，尤其是城市中，这台车的动力绰绰有余。其整体的加速质感颇有一丝普通油车的感觉，有力而又富有乐趣。
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