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焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开轨道压板，此时轨道接头处应有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。
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在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使2根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。全部施焊过程中，必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于12mm，也不宜过宽，一般控制在15～18mm范围内。
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38kg钢轨加工厂生产厂家技术性参考文献：轨道是由二根木轨条构成，后改成生铁轨，再发展趋势为工字形钢轨，20新世纪80时代，全世界大部分铁路选用的规范护轨(见铁路轨道平面构图位)为1435mm（4英寸8(1/2)英尺）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横着铺装，用木、混凝土结构或钢制成。道床选用砂砾石、河卵石、粉煤灰等原材料。钢轨、轨枕、道床是一些不一样结构力学特性的原材料，以不一样的方法组成起來的。钢轨以联接零件卡紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床立即铺在路基工程表面。轨道承担着多转变的竖直、横着、竖向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨根据轨枕和道床传送到路基工程。
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