配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。消除由于企部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建
物流专线
配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。消除由于企部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状态和“各自为政”、“小而全”的运作方式，共享资源，实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，减少企业投资，降低运输成本。
电商企业从建立之处的就是仓储和物流，快递速度往往影响用户对电商整体的评价。如何时间，低成本把商品送到消费者手中是每个电商企业想解决的问题。大型的电商平台如天猫，京东，苏宁都开始了自己的物流地产项目，在各地大量撒钱，破土动工开始了自己的自建分仓的配送模式。而很多中小型的电商企业还在单一的同快递公司合作，把自己的商品发往遥远的顾客手中。
在国外，众多的银行及大型物流公司对物流金融和供应链金融业务进行了实践，获得了良好收益。在国内，经济的发展和企业融资的迫切需求为物流金融和供应链金融的发展提供了内在动力，和国外相比，它们虽然起步较晚但发展较快。国内物流金融与供应链金融发展如此快，主要是因为：
一是银行迫于竞争压力，需要对金融产品进行。例如深圳发展银行及交通银行提出的供应链金融，招商银行提出的物流金融等服务，均表明企业的融资需求越来越受到金融机构的重视。
二是物流企业的蓬勃发展、不断以及第三方、第四方甚至第五方物流的服务方式相继出现，为物流金融及供应链金融提供了物流保障。目前，国内大型的物流公司均与金融机构合作开展了商品融资及物流监管业务。
实践证明，这两种融资方式既能有效盘活企业存量资产，缓解融资难问题，又为金融机构及物流企业拓展业务范围，开拓广阔的市场。
（作者： 来源：）
