工艺法虽是提高辛烷值的主要手段，但存在着投资大，改变馏
程等问题，往往不易实现生产组合和缺乏适度的灵活性。国内外大量
实践证明：采用抗爆剂是提高车用辛烷值有效的手段。
抗爆剂根据其组成的不同可分为有灰类（如含有金属的环戊二
烯三湠基锰、四铅等）和无灰类(如叔丁基醚等纯有机化合物)。
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的
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工艺法虽是提高辛烷值的主要手段，但存在着投资大，改变馏
程等问题，往往不易实现生产组合和缺乏适度的灵活性。国内外大量
实践证明：采用抗爆剂是提高车用辛烷值有效的手段。
抗爆剂根据其组成的不同可分为有灰类（如含有金属的环戊二
烯三湠基锰、四铅等）和无灰类
(如叔丁基醚等纯有机化合物)。
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量
MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，
日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在，没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，
京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为汽
油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
二
(DIPE)
DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近，
RON=107-110，抗爆指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kPa，以来源较
为广泛且价格波动较小的和水为原料，也不受乙醇市场的限制。洛阳石
化工程公司开发出一步水合醚化制
DIPE，该公司研制的活性β沸石催化
剂对水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性，而且催化剂活性、
稳定性都
较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替
代组分。
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