什么是复合材料
复合材料由三部分组成：增强相、基体相、界面相。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫i星i天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。基体相是一种连续相材料，它把改善材料性能的增强材料固化结成一体，并起到传递应力的作用，主要包括树脂、金属、陶瓷、水泥等几大类。增强相起承受应力
LFT长玻璃纤维造粒生产线
什么是复合材料
复合材料由三部分组成：增强相、基体相、界面相。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫i星i天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。基体相是一种连续相材料，它把改善材料性能的增强材料固化结成一体，并起到传递应力的作用，主要包括树脂、金属、陶瓷、水泥等几大类。增强相起承受应力负荷和显示功能的作用，主要包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、钢丝等。界面相决定着增强相和基体相的结合力，是复合材料设计的重要技术因素和功能实现因素。
玻纤增强PP的特性2
1. 玻纤增强以后，玻纤是耐高温材料，因此，增强塑料的耐热温度比不加玻纤以前提高很多。
2. 玻纤增强以后，由于玻纤的加入，限制了塑料的高分子链间的相互移动，因此，增强塑料的收缩率下降很多，刚性也大大提高。
3. 玻纤增强以后，PP塑料不会应力开裂，同时，PP的抗冲性能提高很多。
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复合材料的作用和性能：
复合材料与传统材料相比，具有比强度高、质量轻、比模量高、抗
i疲劳性能好及减振性能好等诸多优点。复合材料的各个组成材料在性能上起协同作用，具有单一材料无法比拟的优越综合性能。
在汽车工业中的复合材料设计应注意3个原则：
1）比强度高和比刚度高；
2）材料与环境相适应；
3）。另外，在设计车身时，有一些经验方法，如：在应力高的区域适用碳纤维复合材料；在对韧性和刚度要求比较高的区域使用三合板复合材料；在几何形状复杂的区域可以使用层合板。
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