⑥吸油管必须插入液面以下，
以防空气侵入和出现吸空现象。
吸油管管口距箱底不应小于管
径的两倍，
若放置粗滤器时，
距箱底的距离不小于
20
—
50mm
，
以防沉淀的杂质吸人管径。
⑦回油管必须插入油面以下，避免回油冲击油面形成泡沫或冲击已沉淀的杂质。
⑧新油箱经喷丸、酸洗和表面清洗后，四壁可涂一层
装配式搪瓷钢板油箱.
⑥吸油管必须插入液面以下，
以防空气侵入和出现吸空现象。
吸油管管口距箱底不应小于管
径的两倍，
若放置粗滤器时，
距箱底的距离不小于
20
—
50mm
，
以防沉淀的杂质吸人管径。
⑦回油管必须插入油面以下，避免回油冲击油面形成泡沫或冲击已沉淀的杂质。
⑧新油箱经喷丸、酸洗和表面清洗后，四壁可涂一层与油液相容的塑料薄模或耐油漆。
⑨当油箱中的油液需要加热或冷却时，应加装加热器或冷却器。
⑩油箱应便于安装、吊运和维修。
夏季正是用电高峰，为了合理分配利用电力，多数会采用拉闸限电的政策，但是对于生产企业来讲，无疑是影响了工作生产效率，因此多数企业都会购置各种发电机组作为备用电源，例如柴油发电机组、康明斯发电机组、重庆康明斯发电机组、东风康明斯发电机组、韩国大宇发电机组等等各种可选择，作为发电机组进行发电，需要的燃料就是柴油，在安装柴油发电机组的时候，就需要注意油箱的安装。(2)油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的位置设有排水口，以便清扫污物，排出水分。
13、水箱所用的碳素钢应符合GB/T 700的规定。若水箱液位与水泵连锁，则在水箱侧壁或顶盖上安装液位继电器或信号器，常用的液位继电器或信号器有浮球式、杆式、电容式与浮平式等。水箱所有铁零部件必须做防腐处理，需用防锈漆做两次防锈处理，暴露在外部分需刷两遍银粉漆。14、水箱入孔内外突出部位应做翻边处理或做其他防护处理，避免割伤人。15、清洗干净后，水箱注满符合GB5749规定的水，静置1h，水箱出口处的水应符合GB5749的要求
Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计F-15C/D 型时为了增加航程引入的，挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。(6)液位计：一般应在水箱侧壁上安装玻璃液位计，用于就地指示水位。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载 3,228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。为了不影响 F-15C/D 原气道下的 4 个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。后来在设计 F-15E 时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有 6 个挂架，每个挂载能力 454 千克，使 F-15E 载量达 10,705 千克
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