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滑动球形钢支座的理论设计
【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应
双向抗拉球形铰支座厂家
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滑动球形钢支座的理论设计
【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，近年来厂采用性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。
【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的，因此在支座设计是要特别考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。
为了确保【滑动球形钢支座】的施工质量，以及安装、调整、观测和更换支座的方便，不管是对现浇梁法还是预制梁法的施工，不管时安装何种类型的板式橡胶支座，一般在墩台顶面设置支座垫石是必要的。支座垫石设置在砂浆台座上，台座下部构造的顶面必须进行适当的修正处理。
DX单向滑动球型钢支座适应坡度范围
.【DX单向滑动球型钢支座】适应坡度范围
.【DX单向滑动球型钢支座】该系列支座出厂时已进行标准转角和坡度设定，用户可根据实际情况进行转角和坡度的综合选择。
1）、标准转角为0.04rad的系列支座：标准坡度为6％；适应坡度范围：适应小于等于8％的纵坡，同时适应小于等于4％的横坡。
2）、标准转角为0.08rad的系列支座：标准坡度为10％；适应坡度范围：适应小于等于12％的纵坡，同时适应小于等于8％的横坡。注：支座纵向实际所需转角和坡度可在标准转角和纵坡总量中分摊；横坡是靠转角贡献，极限横坡仅用于横向不需转动的场合。
【DX单向滑动球型钢支座】安装说明及养护细则
⑴、梁体及墩台与支座接触部位混凝土等级不得C40（局部承压强度不小于20MPa），支座上、下座板的承载混凝土应按JTJ021－89《公路桥涵设计通用规范》中局部承压的有关要求配置相应的钢筋网。
⑵、.【DX单向滑动球型钢支座】下面建议设置支承垫石，支承垫石的表面应平整，为保证下支座板与支承垫石的密贴，施工时支承垫石顶面可适当预留调平层厚度。支承垫石顶面与下支座板结合面四角高差不得大于2mm。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便和支座更新时顶梁的可能性，并应于支座周围采取有效的排水措施。
抗震滑动球铰支座在抗震中介绍
【抗震滑动球铰支座】城市中建筑物的类型是多种多样的，主要反映在超高层、高层、多层和轻重型建筑之分，而这些不同类型的建筑，又以基础深度的差别体现在冲击波的大小上，
