发泡倍率为10～45倍的高发泡PP资料发泡倍率为10～45倍的高发泡PP资料可用作轿车减震器等的芯材，还可制作轿车中的消音和热绝缘资料等用的内插件。在德国举行的轿车塑料年会博览会上，展出了许多EPP发泡制品，如软垫、表面板、轿车门板、方向盘等。现在，epp材料的轿车零件已进入轿车零部件商场。现在商场上提供的密度约0.69/cm3、厚度2～6mm的发泡PP板能够加工成轿车内装修资料、
汽车epp制品加工厂
发泡倍率为10～45倍的高发泡PP资料
发泡倍率为10～45倍的高发泡PP资料可用作轿车减震器等的芯材，还可制作轿车中的消音和热绝缘资料等用的内插件。在德国举行的轿车塑料年会博览会上，展出了许多EPP发泡制品，如软垫、表面板、轿车门板、方向盘等。现在，epp材料的轿车零件已进入轿车零部件商场。现在商场上提供的密度约0.69/cm3、厚度2～6mm的发泡PP板能够加工成轿车内装修资料、盖子、箱体等，密度在0.035～0.0850/cm、厚度在1.5～66mm的PP交联发泡资料在轿车上用作衬材和阻尼资料。依据轿车工业的发展规划，到2010年，国产轿车的产量将抵达500～600万辆。以蓬勃每辆车用塑料100～130kg核算，每辆车用EPP资料可达20kg左右。
纳米粘土引进到线形聚中构成的“夹板”模型的“插层”结构具
纳米粘土引进到线形聚中构成的“夹板"模型的“插层"结构具有物理交联点的作用，有用前进了线形聚的熔体强度(熔体弹性)。由于熔体强度的前进，使得发泡进程中气泡的增加进程安稳，聚熔体能够有用抵挡气泡增加进程中拉伸应力的作用，气泡不易。由于纳米粘土有用的气体阻隔性，能够阻遏气体分子在气泡之问的涣散和向大气中的涣散EPP，EPP材料包装产品发泡问题你了解吗？然后有用避免了epp产品气泡增加进程中的气泡凹陷。
EPP塑料在汽车行业的前景
EPP塑料在汽车行业的前景
有研究显示汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。车身重量减少10%可使得同等刹车技术、行驶条件下，刹车距离缩短3米，另外车身重量减少10%可减少污染物排放7%。因此汽车轻量化已经成为更省油、更安全、更环保的主要解决方案之一。我国发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就明确把研发轻量化材料作为汽车节能的重要目标。
汽车轻量化的主要途径为结构轻量化和材料轻量化，塑料材料便是一种良好的替代材料，汽车塑料化已经是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。近30多年来，国际上汽车塑料的用量不断增加，平均每辆车上塑料用量从20世纪70年代的50KG-60KG发展到目前的150KG。在日本、美国和欧洲等发到，家用轿车平均使用塑料已经超过150KG，达到汽车总重量的10%。 汽车中保险杠、蓄电池、仪表壳、水箱、座椅、工具箱、扶手、挡板、灯等等已经开始使用塑料材料，而随着塑料各种性质的不断增强，塑料在汽车中的应用领域仍在逐渐扩大。
EPP材料是一种性能优良的高晶型发泡材料，高熔融强度聚树脂以CO2气体为发泡剂在高温高压条件下制备，通过改变发泡温度和压力可以制备密度不同的EPP材料。 由于聚自身的特性和独具特点的发泡成型技术，EPP材料具有一系列优良的性能。基于EPP的特点，使得EPP非常适合于汽车制造业中对安全、环保、减轻重量等方面的需求。因此，自1990年代问世以来，EPP便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用，成为吸能和减震材料的新宠，其应用潜力非常广阔。目前国内外的很多车型都采用EPP材料作为缓冲吸能部件，它可用作保险杠芯、侧护板、门内板吸能保护垫、缓冲垫、头枕、遮阳板、工具箱等。
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