机场挤密桩施工相关介绍
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机场挤密桩施工
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山西精诚建业地基基础工程有限公司为您介绍：
机场挤密桩施工经过外界持续不断的强夯作用，地基中的土层部分强度不断降低，当到达低值时，即土体液化或接近液化时，地基土层便会产生裂缝，同时地基土层中的吸附水部分变为自由水，将会随着裂隙流出。当孔隙水压力降低到一定程度甚至消失时，地基土层的抗压性和变形模量都得到有效提升，原因就在于土层粒子紧密接触的同时，地基土的新吸附水层已经逐渐固定。
机场挤密桩施工它与原粘土构成复合地基而共同工作。由于碎石桩的刚度比桩周围粘性土的刚度大的多，而地基中应力按材料变形模量进行重新分布。因此，大部分荷载将由碎石桩承担，桩体应力和桩间粘性土应力之比值称为桩土应力比，一般为3～5，虽然没有提高粘性土的承载力但整个地基的承载力得以提高了。碎石桩有时也用来提高土坡的抗滑能力。这时桩体的作用象一般阻滑桩那样是提高土体的抗剪强度，迫使滑动面向远离坡面，向深处转移。
机场挤密桩施工对每根桩的填料量也要进行认真的核实和控制。在施工中应注意在成孔时因出现振冲器受到阻碍，电流值会突然上升，现场警铃不断发出响声，遇到这种情况，不要误认为是正确的，应进行认真地分析原因，查明原因后采取相应措施，同时反复振冲几次，直到电流表上电流值趋于稳定时为止，然后方可继续施工。
机场挤密桩施工当设计泥浆护壁的冲（钻）孔混凝土灌注桩基础时，桩径不应超过2.0m。泥浆护壁的冲（钻）孔混凝土灌注桩符合以下情况之一者，应对桩端（或桩端和桩侧）采取预埋导管后注浆处理。施工桩长大于40m；单桩竖向承载力特征值大于8000kN；设计认为应采用后注浆工艺的情况（含施工异常情况）。混凝土灌注桩设计时，对于容易造成基桩缩径的、中等或强腐蚀性场地，其钢筋保护层厚度应增加不少于20mm。
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