所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者将颁发民航局下属AOPA协会颁发的AOPA民用无人驾驶航空器系统驾驶员结业证书及民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证。无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。理论培训包括民航法规与术语、无人机概述与系统组成、飞行原理与飞行性能、航空气象与飞行环境、所使用的无人机系统特性、充电
无人机培训费用
所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者将颁发民航局下属AOPA协会颁发的AOPA民用无人驾驶航空器系统驾驶员结业证书及民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证。无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。理论培训包括民航法规与术语、无人机概述与系统组成、飞行原理与飞行性能、航空气象与飞行环境、所使用的无人机系统特性、充电设备和电池的维护保养、遥控器的使用和设置、通信链路与任务规划(超视距驾驶员适用)、飞行手册等内容。
目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机驾驶员培训其实主要的目的在于要学习到无人机的实际操作相关的经验，所以无人机驾驶员培训课程要能够提供适量数量的无人机让学生们去实际使用。在满足无人机驾驶员职业要求的基础上，根据不同工种的准入技能条件，无人机驾驶员职业发展将细分到各个领域，如航拍驾驶员、植保驾驶员、巡检驾驶员、安防驾驶员或者航测驾驶员等。
当学习到基本的无人机操作之后，就要求学习方向控制的操作。无人机作为一种需要手工进行方向控制的设备，需要具备方向控制的技巧才能让无人机的飞行路线符合要求。无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。一般流程是：机构培训，机构报名，考点集合，统一考试。考试里面包含了理论考试、实践考试，实践考试又分为综合问答和实践飞行，只有全部通过这些考试才能顺利拿到执照。
模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与降落训练、四面悬停、模拟航线飞行、十字航线，矩形航线，圆周航线，转弯训练、协调转弯训练、水平8字，水平360度，发动机失效自旋降落处置、无人的维修及保养、充电设备和电池的使用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。没有飞行就属于黑飞，民航局对此已有相关规定，就好比没有机动车就开车一样，一旦被查到，轻则罚款扣车，重则需要承担责任。无人机驾驶员是从技术岗位路线晋升为技术管理层的新渠道，是个人职业规划发展的新方向。大部分从业人员年龄为20-40岁，其中25-35岁从业者在全部从业人员中占比超过一半。无人机驾驶员职业已经成为诸多职场新人选择的就业岗位。
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