康明斯柴油发电机组
柴油发电机选用电压互感器时应注意以下几点：
柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作。新的或刚经过大修的柴油机组要按规定经过50小时的磨合运转，并做好必要的保养。
①电压互感器的工作电压应等于或小于互感器的额定电压
②电压互感器的额定容量应大于负载的容量，以保证其具有相应的准确度。柴油发电机组喷油器磨损的
6CTA8.3-G2康明斯柴油发电机
康明斯柴油发电机组
柴油发电机选用电压互感器时应注意以下几点：
柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作。新的或刚经过大修的柴油机组要按规定经过50小时的磨合运转，并做好必要的保养。
①电压互感器的工作电压应等于或小于互感器的额定电压
②电压互感器的额定容量应大于负载的容量，以保证其具有相应的准确度。柴油发电机组喷油器磨损的因素柴油发电机组喷油器(以轴针式为例)经常发生磨损的部位是密封锥面、轴针、导向部分及起雾化作用的锥体(倒锥体)等。电压互感器在不同准确度时的额定容量中，用于计费用的电度表应采用准确度为0．5级的电压互感器，用于一般测量仪表和继电器应采用准确度为1级的电压互感器，用于估计被测数值的测量仪表（如电压表）可采用准确度为3级的电压互感器。
③电压互感器、继电器和测量仪表的接线应注意相别、极性，确保测量仪表的读数和继电保护动作准确。
康明斯发电机价格行情：选用电压互感器时应注意以下几点
④电压互感器副方负载的各电压线圈应并联连接，电压互感器副绕组不允许短路。
⑤电压互感器的副方接线，对于中性点不接地的小型发电机组而言，为了节省一只互般可采用V－V接线方式。⑥调速器壳支座上的滚珠轴承孔或喷油泵滚珠轴承座孔松动,使喷油泵凸轮轴游动间隙过大。有同期要求电压互感器副方采用B相接地时，当电压互感器副方熔断器熔断，电压互感器副绕组将失去B相接地点。为了实现保护接地，应在副方中点装设击穿保护器。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。机组的排风一般应设热风管道，不宜让柴油机散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出。
分析柴油发电机功率下降的因素
深圳发电机组厂家-康明斯发电机对机组出现功率下降的因素做了如下解释：
发电机组出现的情况:
1.空气过滤器太脏，吸入空气不够；
2.燃油过滤装置太脏，喷油量不够；
3.点火时间不正；
4.发电机绝缘程度也不断退化。
由于以上因数的存在，这样发电机组的输出功率就会变小了,根本达不到自己所要的功率要求.这时候发电机组厂家提出了以下解决办法：
首先,必须要清洗或更换全新空气过滤器.更换或清洗 柴油 机油及油水分离器.然后再调整一下点火时间.这样,发电机组的功率就又可能会恢复上来了,也许恢复到客户的标定功率要求。
其实,发电机组就像汽车,它由于是吸入空气做工,而空气里的脏物比较多,所以时间长了以后肯定要清洗或更换空气滤清器.而我国的柴油的油品又不是很高,所以柴油滤清器和油分分离器肯定也要定期更换或清洗的.总之,每台发电机组在使用过程中都要定期保养,这样才能保证发电机组的使用功率不下降,保证发电机组的使用寿命，定期维护好发电机组，不但可以延长发电机的寿命而且还会提高机组的工作效率。在通道内有一段距离进行缓冲，这样就能降低声源从机房内向外辐射的强度。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。（2）受机械、弹簧本身受热变软等因素影响，也会造成压力达不到电刷不发生火花的低理论要求。
柴油发电机的前处理技术主要有什么内容需要了解
柴油发电机的前处理技术主要有废气再循环、燃油掺水、燃料改质及采用代用燃料等。
废气再循环(EGR)
废气再循环是将少量排气引入进气管，使之与进气混合，并根据发动机的不同工况，对再循环的废气量进行的控制与调节。它能有效地降低柴油机NOX的生成量。
在发动机燃烧后的废气中，水蒸气约占14％，CO2约占11％，还有大量的N2。水蒸气和C02为三原子分子，它们都有较高的热容量。当这些不活泼的气体被吸入燃烧室后，燃烧状况就会发生改变。大量的N2和CO2起到了稀释汽缸内反应气体的作用，从而减慢了燃烧反应速度，降低了燃烧温度。高热容量的水蒸气和CO2气体温度上升需要吸收较多的热量，这就更为有效地降低汽缸内的燃烧温度，使NOX的生成量减少。由除了电以外的其他介质驱动的转动机械，从驱动介质看有柴油、重油、水力、海潮、风力等等。
废气再循环系统就是在进、排气管壁之间安装孔径大小经过计算和实验的喷嘴，将一定量的废气由排气管引入进气管，然后根据发动机工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量(EGR率）。通常电磁阀受ECU控制，ECU根据转速、进气压力（或流量）和水温等信号，通过控制EGR电磁阀的开度来改变参与再循环的废气量。在通常情况下，气缸体和曲轴箱上部铸造成一个整体，统称为气缸体-曲轴箱或机体，下部是油底壳。
在增压柴油机中，再循环废气一般流到增压器后的进气管中，以免玷污增压器叶轮。这时，为防止增压压力大于排气压力时再循环废气的倒流，要在EGR阀前加一个单向阀，以便利用排气脉冲进行EGR。
试验证明，把再循环的废气加以冷却，采用所谓冷EGR，可以提高降低NOX排放的效果。另外，为防止柴油机采用EGR后磨损加剧，应选用高质量润滑油和低硫柴油。
采用废气再循环系统虽能有效地降低柴油机NOX的排放，但全负荷用EGR会使发动机功率下降；中等负荷用较大的EGR率会使燃油消耗率增加，HC排放上升；3)隧道式气缸体-曲轴箱隧道式气缸体-曲轴箱的结构，将主轴承座和主轴承盖直接铸造成一体，曲轴从飞轮罩壳一端沿轴向装人或拆卸。小负荷特别是怠速用EGR会导致燃烧不稳定。因此，应用EGR控制NOX排放技术的关键是控制EGR率，使之在不同工况下，得到各种性能的折中，实现NOx的控制目标。目前广泛采用电控系统控制EGR阀，得到了比较满意的效果。
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