吊钩的报废标准
1．裂纹：重点是吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分退刀槽断面，如有裂纹应予报废。
2．由于钢丝绳的摩擦常常产生沟槽，按照规定，危险断面磨损达原尺寸的10％应报废。不超过标准时，可以继续使用或降低载荷使用，不允许用焊条补焊后再使用。
3．开口度比原尺寸增加15％：重点是自制的钢筋弯曲的吊钩，容易造成超负荷而引起开口度增加。
4．扭转变形超过1
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吊钩的报废标准
1．裂纹：重点是吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分退刀槽断面，如有裂纹应予报废。
2．由于钢丝绳的摩擦常常产生沟槽，按照规定，危险断面磨损达原尺寸的10％应报废。不超过标准时，可以继续使用或降低载荷使用，不允许用焊条补焊后再使用。
3．开口度比原尺寸增加15％：重点是自制的钢筋弯曲的吊钩，容易造成超负荷而引起开口度增加。
4．扭转变形超过10°。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。
8．吊钩的螺纹部分被腐蚀。
防止吊钩的游摆，司机要遵守操作规程，吊运时吊钩要正确定位，启动时要逐挡慢速启动，制动器调整要适宜；吊小物件时，应选择较短的绳子。
吊钩游摆的消除：
由于操作不当吊钩产生游摆时，通常采用“跟车”的办法来消除游摆。
例如吊钩向某方向游摆，在其尚未达到zui大幅度时，使车体向同方向加速，从而在吊钩处于铅直位置时，吊钩与车体运动同步，二者的相对速度为零，将吊钩稳住。
吊钩表面应光滑，不得有剥裂刻痕、裂纹等现象的存在。吊钩应每年检查一次，若发现裂纹应立即停止使用。
吊钩需要加工的连接部分为梯形螺纹，考虑到吊钩本身的形状特点，应先以未加工部分梯形螺纹的中心为基准在钩的上面找到轴线的位置，然后在其上面焊接一个装夹头(形状是六面体)，在钻床或镗床上划线钻中心孔，用四爪单动卡盘一夹一顶装夹后，即可满足加工的要求。对于吊钩组的检验方法一直是有争论的，其实只要解决好了吊钩组的危险断面，吊钩组的检验就会变得比较容易了。
吊钩的车削使用需要在钻床上钻中心孔后，在车床上用一夹一顶装夹车削螺纹部分，连接头与螺纹部分作配合检测。
7月1号，华北吊钩继续开展员工培训工作，公司主要精英骨干参加了此次培训。此次培训内容主要涉及加工技术、产量、生产安全和公司发展战略方面，各位讲师都是立足公司实际，紧紧围绕工作中的现实情况配图进行了讲解，到位而直观，达到了预期效果。
据悉，华北吊钩公司持续开展员工培训工作，是为提升公司员工整体素养、提高技术加工能力、适应高*精量要求、有效保障生产安全，进而提高企业竞争力、打造学习型企业的重要举措。
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