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桥前大梁由风荷载引起的横向振动不仅会对岸桥工作性能产生影响,而且还会对整机作业的安全性及寿命造成十分严重的危害。目前,风工程的研究方法主要有:a.基于随机振动理论的理论分析法;b.现场实测;c.边界层风洞试验研究;d.以流体动力学为基础的数值算法。文献[1]对岸桥平均风荷载进行了风洞试验研究,获得了工作和非工作两种
管桁架双向活动钢支座深化出图
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桥前大梁由风荷载引起的横向振动不仅会对岸桥工作性能产生影响,而且还会对整机作业的安全性及寿命造成十分严重的危害。目前,风工程的研究方法主要有:a.基于随机振动理论的理论分析法;b.现场实测;c.边界层风洞试验研究;d.以流体动力学为基础的数值算法。文献[1]对岸桥平均风荷载进行了风洞试验研究,获得了工作和非工作两种状态下主要构件在360°方向范围内的杆体型系数。文献[2]分析计算了圆截面斜撑杆在理想状态、实际运用状态及改进约束形式后的自振频率与相应的共振风速。此外,利用调质阻尼器抑制岸桥风致振动也可获得明显的效果[3]。岸桥前大梁通过铰接方式与后大梁联结从而实现俯仰功能。但这种联结方式不可避免地会在大梁根部和销轴支座之间存有间隙。当前,国内在对岸桥的整机分析中常常忽略前大梁铰支座间隙的影响。本文旨在研究该间隙对大梁横向振动的影响,并提出在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧填充间隙的弹性支承方式,以减小前大梁的横向振动。
随着钢结构在建筑行业的广泛应用和新型结构体系的不断出现,结构中构件与构件之间的连接方式也日趋复杂,尤其是在网架、网壳等与下部结构的结合处的支座节点.支座节点构造的好坏对结构的传力性能、制作安装、工程进度及工程造价都有很大影响,因此寻找受力合理、施工简便、造价低的节点形式已成为现实问题.在一些特殊结构中,由于温度荷载的影响已经对支座提出了抗拉的设计要求,而目前已经公开的建筑用盆式支座、球型式支座等承受拉力和剪力的能力均较低,不易现场安装,因此有必要开展大吨位铸钢万向铰支座的研究工作
.由于铸钢节点的材料缺陷、浇筑工艺对节点的性能影响较大,且目前多用于大型工程的复杂节点部位,工程应用尚不多,统计资料不足,而在某些情况下有限元分析不足以完全说明问题,为此本文针对一种新型大吨位铸钢万向铰支座进行了足尺静力性能试验研究.1大吨位铸钢万向铰支座介绍新型大吨位铸钢万向铰支座支座总高度1360mm,直径1000mm,由上支座、转动垫块、下支座3部分组成。
球铰支座抗震球型钢支座钢结构支座网架支座
因此，连廊结构的设计是结构工程师的一个难题，目前这种结构体系的研究还不够成热，我国的抗震设计规范封设连廊的复杂体型建筑的设计也还缺乏充分的技术指引。
分析震害中连廊整体倒塌的原因，大部分是由于连廊连接节点破坏或连廊位移过大造成的。因此，连廊与土体连接处的设计和处理，是连廊结构的关键。本文从连廊与主体结构几种连接方式中的一种关键方式着手，结合一工程实例，对其进行理论分析和探讨。
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