一般来说，运马车基于汽车或挂车底盘改装，由底盘、厢体和装置组成。厢体内部包括马厩仓、物料仓、马具装备专储箱、马夫工作通道、饮水系统、通风系统等，更的还配有骑手更衣间、应急仓等等。
上面我们提到，运马车分为普通级和赛马级。普通运马车注重便捷，仅设置马厩仓、物料仓和必备的水和通风系统，少则装4-8匹马，多则9-12匹。相比之下，赛马运输车则更为舒适和，
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一般来说，运马车基于汽车或挂车底盘改装，由底盘、厢体和装置组成。厢体内部包括马厩仓、物料仓、马具装备专储箱、马夫工作通道、饮水系统、通风系统等，更的还配有骑手更衣间、应急仓等等。
上面我们提到，运马车分为普通级和赛马级。普通运马车注重便捷，仅设置马厩仓、物料仓和必备的水和通风系统，少则装4-8匹马，多则9-12匹。相比之下，赛马运输车则更为舒适和，尽显“以马为本”的宗旨。
马匹不愿上运马车怎么办
常常出来赛事的马匹必须具有淡定从容地面上下运马车的技能。但许多 马匹不愿意进到运马车那样的窄小封闭式并且灰暗的自然环境，在进到运马车时出現各种各样抵触的主要表现。
以便处理马匹进到运马车的难题，人们必须从马匹的视角考虑来独立思考。马喜爱在对外开放、宽敞的室内空间里衣食住行，那样他们能够更清晰地观查周边的自然环境，及时处理风险。马非常少会在一个窄小密闭空间歇息，由于如果有捕食者出現，它会像瓮中之鳖，插翅难飞。这就是为何许多 马担心进到运马车。
马反感运马车还有一个缘故就是说，运马车是他们不常常见到的东西。针对没见过的东西，马经害怕恐惧，而马不容易对能在马房或围场中常常能见到的东西害怕恐惧。此外，运马车还会继续动，会传出极大响声（在马上车时会有声音，汽车启动时还会继续有声音）
驯马师尼克松·德克尔曾说过，会让马害怕恐惧的东西有三种，“没见过；会动；会传出怪异响声”。对马而言，运马车真是是“一级警报”。
在开始学习如何协助马匹战胜恐惧心理状态以前，人们必须先了解调马全过程中哪些该做，哪些不应该做。
恰当的作法
次上车时，为自己和马匹空出充裕的室内空间，别着急，让马匹和自身都维持在一个较为释放压力的心态气氛中。
·假如马匹不肯上车，找一个助手；
·开启运马车的全部车窗玻璃和门，让运马车內部维持亮堂；
·当马匹上车后，用零食奖赏马。
不正确的作法
·不必在一个噪杂的自然环境中装货；
·在规定马匹上车时，不必立在马匹的正前，那样做会给马工作压力，而且会遮挡马的路；
·不必让用食材诱发马匹上车。
运马车：
1）车身好用、耐久度、别具一格车子框架、內外蒙皮等均采用热浸镀锌原材料或热浸镀锌金属表面处理，使车身好用、耐久度；机盖为免漆料玻璃钢防腐总体件，耐高温、耐寒，机盖上还设定有有利于空气对流而布局的全景天窗或太阳能发电排风扇，以维持车里气体的通畅。车体采用流线形设计方案，大幅度降低了风的摩擦阻力，且造型设计与众不同而别具一格。2）关键构件采用海外進口的载马车子件如硬质的复合型木工板和橡胶垫组成的木地板构件，均归属于特殊原材料，拥有耐载重量、耐腐蚀、地面防滑、防漏水、抗震、隔音、阻燃性、环境保护、易清理等特性。3）配置有马匹左右车子的装置设定在车身的侧门处，有时候在侧前位置改装这一装置。装置可旋转倒下成陡坡情况，碰地设计方案陡坡小，边坡和碰地触碰件采用隔音材料，使马匹在左右全过程中获得合理的安全防护和防止因声响过大而受到惊吓
房车改装仍然属于小众消费，走入寻常百姓家尚需时日。或许可以通过为普通家用车提供简单露营,逐步走向房车休闲度假。的确，大大小小的房车，其外观、动感与力量让人感受到彪悍越野的魅力，看其内，舒适与周到让人恋之忘返。如果根据旅游热与休闲度假经济将兴起等国情，就断定房车旅游将走强并以此将房车旅游定为产业方向，以记者的观察与判断，那将是个严重的时机错误。从消费市场看，国内车商把房车的消费市场定在欧美，或许是更明智的选择。
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