测试平台维修
性能大幅提升
软件测试平台采用基于64位管理程序的轻型、低开销虚拟化体系结构，通过多核心支持，可以为每个VM分配多达8个逻辑处理器，同时支持64位主机和来宾操作系统,此外，通过服务器硬件技术打通从GuestOS到真实硬件资源的通路，避免在VMM层的IOmapping，指令转换和数据迁移的漫长过程，减少80%虚拟化应用导致的性能损失;
更简化的管理
在可能部署的数据
测试平台维修公司
测试平台维修
性能大幅提升
软件测试平台采用基于64位管理程序的轻型、低开销虚拟化体系结构，通过多核心支持，可以为每个VM分配多达8个逻辑处理器，同时支持64位主机和来宾操作系统,此外，通过服务器硬件技术打通从GuestOS到真实硬件资源的通路，避免在VMM层的IOmapping，指令转换和数据迁移的漫长过程，减少80%虚拟化应用导致的性能损失;
更简化的管理
在可能部署的数据中心和远程分支机构安装中，需要强大的管理功能和自动化功能来完全实现虚拟化降低成本的可能性。软件测试平台通过可扩展管理、用于VM管理的界面以及PowerShell脚本和组策略对象(GPO)管理和自动化功能满足了此需求;同时对于硬件平台监控管理系统可以满足端到端的全程管理。
平台应用过程中有若干工作场景，车辆用户和信号用户的关注点不一样，平台的配置也会有不同。但核心测试用例的思路是一致的。
UTO的车和传统车辆系统有诸多不同，对于车辆供应商或者TCMS供应商而言，需要进行研究和测试的方向较多。主要包括：
新增功能
车辆新增功能包括走行部在线检测、障碍物检测、脱轨检测等，也包括常见系统的远程控制，诸如远程控制照明、空调、远程对讲等系统
安全增强
在制动系统、辅助电源系统、车载FAS系统、车载系统、车载PIS系统、车门监控和解所系统等方面，UTO车辆都提高了安全性和可靠性要求
每个场景的应用描述都需要若干子系统配合，因此，系统集成时需要把对应测试用例也集成起来，以支持场景下的测试。
测试用例的累计，是平台主要技术价值所在，通过对场景的深入分析和对轨交业务的深度了解，已经针对各个场景设计了系统集成测试用例若干。
利用HiGaleAutoTest软件，提供持续开发和维护的测试用例库，支持对已有41个场景下所有系统和功能测试的全覆盖。并支持更多场景和测试用例的加入。
全自动驾驶系统是行业主流，它体现了轨交全系统工程的技术发展方向。全自动驾驶系统测试平台为系统验证提供了支撑，能够帮助系统和子系统供应商一起配合开发出安全的系统。
润科通用轨道交通全自动驾驶系统测试平台是以运营场景作为核心需求，以系统、子系统供应商开发集成为应用场景，支持测试用例扩展、被测子系统、系统集成和验证的功能。
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