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很多朋友都不知道颗粒捕捉器该如何清洗，下面就让我来带大家了解一下，看看颗粒捕捉器该怎么清洗吧！微粒捕集器是安装在车辆排气系统上的一种装置，用于减少排气过程中影响空气的一些有毒物质和颗粒物。当颗粒捕集器堵塞时，不能像车辆上的其他零件一样用水清洗，而是需要将颗粒捕集器放在的清洗设备上进行清洗。通常是指安装在柴油发动机排
黑烟颗粒捕集器
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很多朋友都不知道颗粒捕捉器该如何清洗，下面就让我来带大家了解一下，看看颗粒捕捉器该怎么清洗吧！微粒捕集器是安装在车辆排气系统上的一种装置，用于减少排气过程中影响空气的一些有毒物质和颗粒物。当颗粒捕集器堵塞时，不能像车辆上的其他零件一样用水清洗，而是需要将颗粒捕集器放在的清洗设备上进行清洗。通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter）
用清洗设备清洗颗粒捕集器的流程通常如下：将颗粒捕集器拆下放在设备上，然后用设备上的探头检测颗粒捕集器的堵塞情况；随后将清洗设备的温度预热至300℃，然后将颗粒捕集器放入设备中，调节温度至600℃进行积碳氧化处理；处理后，冷却颗粒捕集器，然后用高压吹扫工具吹扫；清洗后，使用测量设备记录颗粒捕集器的数据；可以组装颗粒捕集器并将其送回车辆。
DPF 在设计上必须从功能、性能、维护等方面考虑，即过滤效率、压差损失、耐高温、抗灰分腐蚀、清灰里程等。当碳烟负载量较多时，表层过滤将会是影响 DPF压力损失的主要因素，因而增加 DPF 的有效过滤面积，在同等的碳烟量情况下，累积在 DPF 过滤壁面上的碳烟厚度将减小；具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 （PM） 排放一直备受关注。PM 能长时间悬浮在空气中，污染环境并影响到人类的身心健康。随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 （DPF） 成为了柴油车尾气排放达到标准的必备技术之一。
然而，跟传统的基于 CDPF 再生技术和基于 FBC 再生技术的 DPF 结构相比，基于“二合一”技术的 DPF 需要更大孔隙率和平均孔直径。由于基于 FBC 再生技术，放热速度快，对DPF的热冲击比较大。由于 DPF 需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作，因此 DPF 材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、良好的耐热冲击等性能。理论上佳的 DPF 材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。各种氧化物和非氧化物材料应用于 DPF，各种结构的 DPF 得到发展。由于DPF 工作在高温和腐蚀性尾气中，DPF 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。
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