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十六烷值

评定燃油自燃性的指标。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。燃料自燃性对柴油机的起动性和燃烧过程都有影响，它是柴油的一项重要性能指标。为了测定燃油的自燃性，规定着火性能较好的正十六烷(C16H34)的十六烷值为100,规定着火性能极差的α－萘（C10H7CH3）的十六烷值为0，将正十六烷和α－萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当，而这种标准燃料中十六烷所占容积百分数为x％时，x即为被试燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟,经济性下降；如果过低,则起动困难，运转粗暴。一般柴油机燃油的十六烷值在40～60范围之内。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值燃料，大型低速柴油机可用十六烷值为30的燃料。十六烷值可用发动机法或实验室法测定。发动机法是在试验发动机上测定，常用的有闪光重合法、着火延迟期法和临界压缩比法等。实验室法是用燃料的某些物理性质间接测定。

十六烷的影响因素

柴油的十六烷值与其化学组成及馏分组成有关。十六烷值的使用性能适当加入十六烷值改进剂，可提高柴油的十六烷值，但不同的油品组分对添加剂的感受性不同。在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中，正构烷烃的十六烷值，稠环芳烃的十六烷值，烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根据发动机试验和行车试验结果证明，要保证柴油的均匀燃烧和不致使耗油量不必要的增大，一般柴油的十六烷值达到40～50，就可以保证柴油机正常工作。

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十六烷值是衡量柴油燃烧性能的重要指标，在柴油十六烷值的测定过程中会有很多因素影响测定的准确度。但要注意:1、HMD-十六烷值改进剂使用前需进行配置实验，优选产品类型和加入量。本文主要介绍了在柴油十六烷值测定过程中在标准燃料储存、标准燃料的配制、手轮操作、数据选择、喷油嘴积炭等因素的分析，同时就十六烷值机平时保养提出建议。

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目前,柴油机废气的排放已对大气造成了严重污染。十六烷值降低,燃料着火困难,滞燃期变长,燃烧持续期、扩散燃烧期缩短[1-4]。为了保护人类赖以生存的大气环境,降低柴油车辆的废气排放是一个不容忽视的问题。而性能优良的十六烷值改进剂对于提高柴油、改善柴油机排放特性、降低废气排放量具有重要的作用。若柴油具有较高的十六烷值则其性能也较高,相反,若十六烷值较低,则柴油的的性能也较低,特别是有害物的排放会很高。