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跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置，其特征在于，包括： 由活动端位移箱（1)、固定端位移箱(6)和支承梁(4)构成的位于所述梁端伸缩装置底 部的基本支承结构;其中，所述支承梁⑷为整体箱型梁，所述支承梁(4)的两端分别插入所 述活动端位移箱（1)和固定端位移箱(6)内，所述活动端位移箱（1)与引桥预埋钢板通过螺 栓⑸固定连接，
应急用铁路跨桥厂家
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跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置，其特征在于，包括： 由活动端位移箱（1)、固定端位移箱(6)和支承梁(4)构成的位于所述梁端伸缩装置底 部的基本支承结构;其中，所述支承梁⑷为整体箱型梁，所述支承梁(4)的两端分别插入所 述活动端位移箱（1)和固定端位移箱(6)内，所述活动端位移箱（1)与引桥预埋钢板通过螺 栓⑸固定连接，所述固定端位移箱⑹与主桥预埋钢板通过螺栓(5)固定连接； '、 若干根平行设置的活动钢枕（11)和固定钢枕(7)，所述活动钢枕（11)和固定钢枕(7)均 垂直于所述铁路长度方向设置;且所述活动钢枕(11)设于所述支承梁(4)的顶部，所述固定 钢枕(7)分别设于所述活动端位移箱(1)和固定端位移箱(6)的顶部； 两条钢轨（10)，沿所述铁路长度方向设置，位于活动钢枕（11)和固定钢枕(7)的上方， 并通过扣件依次连接所述活动钢枕(11)和固定钢枕C7); ’ 连杆装置(8)，连接在各所述活动钢枕（11)的端部以及与所述活动钢枕（11)相邻设置 的两个固定钢枕⑺的端部。
铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢1，与型钢连接的锚钉3，设在型钢1之间的密封条2，两型钢1有轴向凹槽9使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢1相对两侧构成上、下开放的T型空间10，所说的密封条2的横截面与T型空间10紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽9紧配合，其窄的部分两侧与T型空间10的窄部分紧配合。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。占用安装空间小，密封性能好，具有自动排渣功能，更换和维护十分方便，适用于各种铁路桥梁。
铁路伸缩跨桥性能：
采用的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，即满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装要求。铁路伸缩跨桥装置不承受车轮的直接作用，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。
济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装，的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩，新建两个15000平方的标准化生产车间，是机械制造行业“安全生产标准化二级企业“，本公司已通过了ISO9001：2015国际质量管理体系认证。公司主导产品为液压升降平台、登车桥、伸缩式铁路跨桥、电动平板车、绿篱修剪机、运马车等。
在铁路运输领域中，铁路路轨和站台间都有一个很大的高度落差，机动车辆无法穿越，尤其是涉及跨越铁路路轨的运输作业中，如果要将货物运送到对面去，就必须通 过绕道天桥或地道，这样需要绕很远的路途，很不方便，应急用铁路跨桥。伸缩式铁路跨桥，可以实现搭建铁路路轨跨桥的目的，提高车站内的物流速度，且完成后能迅速缩回，不影响列车的通行。
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