导热弹性小钛的导热系数λ=15.24W/(m·K)约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。
又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212
东莞金属粉密炼机定制
导热弹性小钛的导热系数λ=15.24W/(m·K)约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。
又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。
钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的原因还是成本过高。无论是金属的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。
1、不能让开炼机的双辊筒表面被硬质物品刮伤：有的厂家是再用料，可能料里有杂质，石头、铁屑之类的东东一定要清理干净，以免伤了双辊筒的表面。如果不当心辊筒表面有划痕之类的，那么压制的片状就不平整光滑了，影响对色或试验。1、不能让开炼机的双辊筒表面被硬质物品刮伤：有的厂家是再用料，可能料里有杂质，石头、铁屑之类的东东一定要清理干净，以免伤了双辊筒的表面。如果不当心辊筒表面有划痕之类的，那么压制的片状就不平整光滑了，影响对色或试验。
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