GTL所采用的智能化动力链,在综合方面适合长途干线物流运GTL所采用的智能化动力链，在综合方面适合长途干线物流运输的续航要求，同时根据西北、西南山区路况运输的实际需要，还可以选装采埃孚的液力缓速器。轻量化底盘部件稳定性有保证：GTL前桥采用了非免维护车桥，针对AMT系列车型标配轻量化钢制轮圈，兼具可靠轻量化和稳定的散热效果。两片簧变截面钢板悬挂，再加上立式油压减震筒、横
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GTL所采用的智能化动力链,在综合方面适合长途干线物流运
GTL所采用的智能化动力链，在综合方面适合长途干线物流运输的续航要求，同时根据西北、西南山区路况运输的实际需要，还可以选装采埃孚的液力缓速器。
轻量化底盘部件稳定性有保证：
GTL前桥采用了非免维护车桥，针对AMT系列车型标配轻量化钢制轮圈，兼具可靠轻量化和稳定的散热效果。
两片簧变截面钢板悬挂，再加上立式油压减震筒、横向稳定杆，共同提升车辆长途行车过程中的稳定性。
GTL标配容积800L的铝合主金油箱，按照高速路况下的综合油耗32L/百公里计算，可以累计行驶2500km。
考虑到超长途物流运输的实际需要，这款车配备了容积300L的副油箱，便于加注低标号柴油，与此同时容积80L的尿素罐也减少了长途运输过程中的补给频率。
440驱动桥采用四片钢板悬挂，相比3片簧钢板悬挂尽管增加一定的整备质量，但是在复杂路况下行驶稳定性更好。
由于这款车型采用的是大容量油箱配置，以至于像电瓶、储气罐都改为后置设计，整体底盘空间的利用率达到。
康明斯X12430发动机
康明斯X12 430发动机可以说是一代经典了，早欧曼车上的“430G”到现在的CX12 430，是很多卡友买车认准的标识，11.8升的排量和430匹马力，一切恰到好处，机器在1000rpm——1300rpm的转速区间还能爆发出2200N.m的扭矩，充足的低扭加持对49吨的标载运输可以很好的胜任，同时还能兼顾着燃油经济性。
与之匹配的变速箱则是法士特的12速12JSD220TA型挡变速箱，采用长换油技术，带有换挡助力，同时为了轻量化还将壳体做成了铝合金的材质，综合性能良好，适合广泛的工况。
朝阳12.00R22
整车均采用了朝阳的12.00R22.5尺寸的真空胎，并且还使用了轻量化钢制轮圈，单纯这两大配置恰好迎合煤炭、砂石料运输需要。
前桥采用两片簧钢板悬挂，并且还设有横向稳定杆，这在不少其他车型来讲也是提升驾乘舒适性，底盘稳定性的重要体现。
这款车型采用了舒适性极高的四点气囊悬浮配置，并且侧面设有机械式缓冲减震臂，整体舒适性方面提升格外明显，空气滤芯采用了集约的后置设计，占据更少底盘空间。
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