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文详细介绍轿车发动机线束几类常见问题方式，剖析讨论其常见问题缘故，为事后线束的提升和改进出示强有力根据。1常见故障剖析一 线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“风险”的一种常见故障方式，比较严重时可导致着火烤车。导致发动机线束烤焦、烧蚀的缘故有很多，剖析有下列5种。 1）间距热性物质太近，导致线束老化速度更快。 2）周边有高溫汽体泄露，线束所处工作温度超出原材料能够承担
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文详细介绍轿车发动机线束几类常见问题方式，剖析讨论其常见问题缘故，为事后线束的提升和改进出示强有力根据。1常见故障剖析一 线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“风险”的一种常见故障方式，比较严重时可导致着火烤车。导致发动机线束烤焦、烧蚀的缘故有很多，剖析有下列5种。 1）间距热性物质太近，导致线束老化速度更快。 2）周边有高溫汽体泄露，线束所处工作温度超出原材料能够承担的温度范围。 3）所处自然环境相对性封闭式，空气对流少，关键借助辐射源热管散热，热管散热速度比较慢。 4）电源电路负载负载，导致输电线强烈发烫而烧毁外界绝缘层套。 5）沒有搞好线束的固定不动、防护措施。线束在柴油发动机、排汽管、自来水管等热原周边，通常因缺乏线束卡扣固定不动而被烫烙，乃至烤焦，导致电器设备不可以一切正常工作中。 常见故障状况：一辆由上汽通用五菱汽车股权有限责任公司生产制造的五菱宏光(主要参数|照片)5座样车，配备1.5 L柴油发动机，行车里程数4万余km。该样车拆车后技术工程师资格审查零件时，发觉排放系统周边发动机线束接车速传感器支系被烤焦，线束外界金属波纹管裂开脱落，查验确定为高溫老化导致。 查验結果：核查毁坏的线束在一切正常的耐高温辐射源间距范畴内（在别的相同车里测量），而该车子在线束毁坏地区周边出現过三元催化器与排汽管相接处地脚螺栓松脱出現的漏汽常见故障。 根本原因：清除是线束支系本身设计方案、质量难题，环境因素的更改—高溫汽体泄漏是导致线束烧糊的根本原因。因为发动机内部有很多密封零部件组成，时间长了会产生自然磨损，以后就会导致车辆消耗机油。 改进措施剖析高溫汽体泄露的缘故并寻找靠谱的处理对策。




线束加工中单线起槽或表面缺陷发生原及解决方案

单线表面的麻坑、斑疤、三角裂、夹渣等缺陷，主要是材料带来的，当然线芯表面有碎裂现象，也不排除拉线模孔型不合理而产生的，此时需具体情况具体分析。而线芯表面起槽呈连续性，一般都是拉线时造成的，拉线润滑条件恶化，表面粘铝而造成，不呈连续性的起槽，有可能是绞线压模粘异物所致。我们赶到现场，测量蓄电池电压正常，但启动时只听到启动机"嗒、嗒"响。

解决方案：

对于拉线时铝线起槽，应首先检查拉线润滑效果是否能满足拉线的要求，需及时更换润滑油，更换拉线模具，或排除粘在线模上的杂物，认真检查进线，对不合格的进线要及时排除，同时检查压线模有无损伤，有无杂物，要及时修理和更换。






发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；解决方案：对于拉线时铝线起槽，应首先检查拉线润滑效果是否能满足拉线的要求，需及时更换润滑油，更换拉线模具，或排除粘在线模上的杂物，认真检查进线，对不合格的进线要及时排除，同时检查压线模有无损伤，有无杂物，要及时修理和更换。⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；通过倾听身体的感官，触觉，嗅觉，看到汽车线束及电气目视检查，然后确定故障所在的部位，从而大大提高了检测速度。⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。









维修多次故障依旧需要换发动机线束总成吗？　

一个月前的突然出现故障显示发动机警示灯亮，esp灯亮加不了油然后，关闭了发动机重新点过之后这个sp灯熄灭，故障灯发动机故障灯是一直亮着的，然后之后去4S店修理了次更换了火花塞然后故障就消失了。

　　但用了不到两周同样的故障又出现了，于是他就第二次去了4S店，清洗了喷油嘴节气门，然后故障也消失了。那么又用了一周以后这个故障又出现了。他说打电话给4s店，对方说是换发动机的线束总成，只换发动机外面线束，费用大概在六七百块钱。4S店还说如果要换发动机里面的线的话要四千多块钱。他说不知道这个4s店是否是在坑人啊!如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查。

　　小编觉得，更换发动机线束的费用，如果是真的确定就是这方面的问题，发动机线束的确比较贵，毕竟不是经常坏的东西。比其它的损耗件的确要贵一些。要确定有没有发生过碰撞，落水，火烧之类的。建议检查一下发动机电脑板，其实你看他挺曲折的，去修了三次了，每次短暂解决，故障就消除了，用了两周又出问题了，没有找到问题所在，其实可以考虑检查一些是不是电脑出现了故障，让4S店重置一下。针对陈先生的问题，更换发动机线束之前，主要还是要检查一下电路板。国内汽车电线束企业：常州莱尼、上海德尔福派克、上海金婷、天津津住、四川泛华、惠州住润、天海电器、苏州住装、南通友星、天津/烟台/汕头矢崎。