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45#油缸筒
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问题一：珩磨管，其中是否包括了珩磨油缸管和珩磨气缸管等？珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管,油缸筒,气缸筒,大口径绗磨管,大口径油缸筒珩磨管常见的表面问题，就是其表面有很多小孔出现，这是在珩磨管加工过程中留下的。如果有的话，那么是根据什么来进行区分的？
这个问题的前半部分，其是肯定的，因为珩磨油缸管和珩磨气缸管，它们都是属于珩磨管的。至于这两种的区分，主要是看珩磨管的具体应用场合，如果是用在液压油缸中，是为珩磨油缸管；在气缸中，则是为珩磨气缸管。
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珩磨管的加工工艺极其复杂，要先通过热挤压机加工得到所需尺寸的管坯；接着在轧管机上经过多道次退火、冷拔加工成成品管；还要对成型的管材进行处理，使其获得理想的表面质量和力学性能。对于珩磨气缸管，如果其表示是为16×320，那么，则说明了什么。
由于工艺过程中的各个参数会对结果有深远影响，因此要通过调整工艺参数并结合不同热处理工艺来获得所需的产品。而的工艺参数需要对处理过程进行深入研究之后才能得到。
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珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。表面存在问题的珩磨管是我们首先要排除的，但是造成这种问题的原因又是什么呢。在珩磨时，注入的大量切削液，可使脱落的磨粒及时冲走，还可使加工表面得到充分冷却，所以工件发热少，而且变形层很薄，从而可获得较高的表面质量。
一般通过珩磨能获得较高的表面质量，表面粗糙度Ra为0.2～0.025um，表层金属的变质缺陷层深度极微（2.5～25um）
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