丁基内胎三元乙丙橡胶（IIR）是异丁烯和小量异戊二烯或丁二烯的共聚物体。特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐温性较高，长期性操作温度可在130℃下列；可耐无机强碱，吸振和减振特性优良，电介电强度也很好。缺陷是延展性差，生产加工性能差，硫化速度比较慢，黏着性和性能差。应用温度范围：约－40℃~ 120℃。关键作为内胎、水胎、汽球、电缆电线电缆护套、化工机械设备内衬及抗震制品
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丁基内胎
三元乙丙橡胶（IIR）
是异丁烯和小量异戊二烯或丁二烯的共聚物体。
特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐温性较高，长期性操作温度可在130℃下列；可耐无机强碱，吸振和减振特性优良，电介电强度也很好。缺陷是延展性差，生产加工性能差，硫化速度比较慢，黏着性和性能差。应用温度范围：约－40℃~ 120℃。
关键作为内胎、水胎、汽球、电缆电线电缆护套、化工机械设备内衬及抗震制品、耐高温输送皮带、耐高温脆化的胶带制品。
硫化橡胶领域常见的环氧树脂有C5石油树脂和C9石油树脂，在其中C5石油树脂与丁基胶料相溶性好，归属于脂环族碳链环氧树脂，能够 提升胶料粘性，，因而一般用在丁基内胎中。
C5石油树脂在丁基内胎中做为增粘剂、增粘剂应用，能够 提升丁基再生橡胶胶料的强度、撕破抗压强度和拉断延伸率，进而改进丁基内胎性能指标，增加使用期限。
车轮胎安裝在轮辋处时，必须事前在轮辋上安裝垫带，以维护内胎着合面不会受到轮辋损坏，并维护内胎不容易被轮胎趾口与轮辋夹坏。如今广泛应用的垫带为中间向内凹痕的环状胶布，其装于内胎和轮辋中间，两侧原因内向型外渐薄，并向外翘起。因为这类垫带的总体总宽在22-M公分中间，带身中间的总宽在10-11厘米中间，两边沿翘起的视角在
10-20°中间，因而容积很大、抗压性能较弱、与车胎的迎合度较低，而且应用周期短。
无内胎轮胎的缺陷是：密封性层和自粘层易漏气，中途维修比较艰难。除此之外，自粘层仅有在穿孔规格并不大时方能黏合。高温天气时自粘层很有可能变软而向下流动性进而毁坏车轱辘均衡，因而，一般多选用无自粘层的无内胎轮胎。它的轮胎内腔仅有一层密封性层，当车胎穿孔后，因为其自身处在缩小情况而紧裹着穿刺术物，所以能长期性不漏气，即便 将穿刺术物拔出来，亦能临时维持胎内标准气压。无内胎轮胎一般适用深式轮圈在小汽车上运用较多。
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