自动切换装置：一个自动切换装置由两个真空调节器组成。操作者选定其中一个调节器，使气体流出至氯气耗尽。此时第二个真空调节器打开，加气继续进行。每个真空调节器上有一个指示器，可指示其处于备用、运行、空瓶状态。
控制模式：气体投加装置通过流量控制阀进行手动或自动控制。使用手动控制时，流量管组件中有一个手动流量控制阀。对于自动控制模式，另有一个单独的控制阀。
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自动切换装置：一个自动切换装置由两个真空调节器组成。操作者选定其中一个调节器，使气体流出至氯气耗尽。此时第二个真空调节器打开，加气继续进行。每个真空调节器上有一个指示器，可指示其处于备用、运行、空瓶状态。
控制模式：气体投加装置通过流量控制阀进行手动或自动控制。使用手动控制时，流量管组件中有一个手动流量控制阀。对于自动控制模式，另有一个单独的控制阀。
真空调节器在老式汽车(含化油器).上多见，它安装在分电器上,旁边有一根真空管,连在节气旁.主要是用节气开度不同(其后方的真空度也不同).来调节点火提前角大小调节油压..汽车在各种I况我需要的油量及油压都是不-样的..多余油压需要回到邮箱..当然为了保证发动机的正常油..所以就有油压调节器..通过真空吸动针阀控制回油多少..反正句话就是保护燃油系..减小油耗...
真空调节器，是指在自来水厂加氯系统中用于调节真空的设备，氯气从氯瓶挥发出来时带有一定的压力，在自来水厂的加氯中，氯气是通过水射器加入到水中的，氯气首先是通过真空调节器，然后通过加氯机，通过水射器进入到水中。
空调节器是指在自来水厂 加氯系统中用于调节真空的设备。氯气从氯瓶挥发出来时带有一定的压力己在自来水厂 的加氯中氯气是 通过水射器加入到水中的 氯气首先是通过真空调节器然后通过加氯机 通过水射器进入到水中。
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