报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求
报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境无害化方式进行，不能产生二次污染。
报废机动车的拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应保证拆解、破碎产物的循环利用。
报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液（包括、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等，下同）、废空调制冷剂等属于危险
报废汽车拆解公司
报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求
报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境无害化方式进行，不能产生二次污染。
报废机动车的拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应保证拆解、破碎产物的循环利用。
报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液（包括、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等，下同）、废空调制冷剂等属于危险废物，应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。
报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到报废标准，或者虽未达到报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合机动车运行安全技术条件或者机动车污染物排放标准的机动车。从世界首辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。现今，全世界汽车工业界已清楚地认识到，节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题。
汽车产业是资源密集型产业，每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过6000万吨。如果汽车报废后材料能够得到有效的再利用,将成为城市矿产的重要组成部分。报废汽车拆解后，废料资源会分类回收、拆解，使其转化为新的产品或者材料，这一过程需要采用各种高新技术，以提高回收利用率。金属材料卖给废品厂、能用的配件卖给配件再制造企业，其它的不可用但是可燃烧的废料通过燃烧转化为热能，或者压缩后填埋。一般来说报废汽车回收拆解主要也是通过回收利用这些材料来获利。报废机动车：指达到机动车强制报废标准，或者经检验不符合机动车运行安全技术条件或者机动车污染物排放标准的机动车，包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆；以及进口可用作原料的废汽车压件。
通过旧汽车零部件的再使用，可以延长零部件的使用寿命，从而节省能源。由于汽车零部件产品不可能达到等寿命设计，因此当产品报废时总有一部分零部件性能完好。随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。构建报废汽车回收体系，有助于提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，促进绿色发展。
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