一列中欧班列车厢可以运载41个体积为70立方米的集装箱，一箱货物总重可达23~25吨。截至11月，中欧班列运送货物92.7万标箱，同比增长54%。
从贸易商的角度来看，时效性和价格是选择中欧班列的两项原因。铁路运输的费用相比航运要节约些。相对于海运而言，又能节省一半时间。期间，有些航空公司每公斤收取的运费达到了8欧元。几年前，这一数字仅为1.50欧元/公斤。一般情况下
中欧铁路运输价格
一列中欧班列车厢可以运载41个体积为70立方米的集装箱，一箱货物总重可达23~25吨。截至11月，中欧班列运送货物92.7万标箱，同比增长54%。
从贸易商的角度来看，时效性和价格是选择中欧班列的两项原因。铁路运输的费用相比航运要节约些。相对于海运而言，又能节省一半时间。期间，有些航空公司每公斤收取的运费达到了8欧元。几年前，这一数字仅为1.50欧元/公斤。一般情况下，海运是铁路运输价格的约30%，铁路运输是航运价格的约30%。
经济一体化的明天，交通在区域物质贸易中的作用越来越大。在中欧物质贸易中，以前都是以海路运输爲主，航空运输为辅，影响了物资抵达的时效和竞争难度。中欧班列的开行，加快了物资的流通，加快了物资的周转时间，成爲了中欧经济开展的新引擎。
市场在选择运输方式，中欧班列线路也在挑选市场。随着经济飞速崛起，制造和“质造”的价廉物美亦成国际口碑，不少欧洲纷纷开始寻求经济合作，爲搭上这辆名爲经济的高速列车。铁路在中欧经济协作中发扬大动脉作用，继续爲经济开展泵出新动力，从前被人淡忘的那句“火车一响，黄金万两”，如今又被人们挂在嘴边。
中欧班列运量强劲增长，不仅仅展示了经济发展的韧劲、活力和稳健，并且在疫情国际化的当下担起经济复苏大梁。增长的数据背后，是广阔的市场需求和国内国际对中欧班列的充分认可。在国际供应链领域，中欧班列以比海运更快的速度、比空运更低的成本吸引了大量货源，受到了市场青睐，运送货物货值占中欧货物贸易比重逐年提升。贯通亚欧大陆的“钢铁驼队”已成为我国与“一带一路”沿线联系很为紧密的纽带和共建“一带一路”的标志性成果。截至今年8月，中欧班列已经通达欧洲23个174个城市。每个月都有新的欧洲城市迎来中欧班列，中欧班列开行范围进一步扩大。
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