其实在电主轴轴承工作的时候又很多接触水的机会，这也将直接或间接的导致轴承生锈，比如说在我们操作轴承的时候，手心出汗，再比如我们清晰完轴承没有将轴承表面的水渍擦干等等，这些都可能导致轴承生锈，所以，要提醒大家在轴承使用过程中要尽量保证轴承干燥，这样可以有效的减少或避免轴承生锈。
轴承的安装时轴承使用过程中较为关键的一环，轴承的安装方法分为热装和冷装两种，热装就是对轴承进行金属件进行加热，可
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电主轴轴承工作的时候又很多接触水的机会，这也将直接或间接的导致轴承生锈，比如说在我们操作轴承的时候，手心出汗，再比如我们清晰完轴承没有将轴承表面的水渍擦干等等，这些都可能导致轴承生锈，所以，要提醒大家在轴承使用过程中要尽量保证轴承干燥，这样可以有效的减少或避免轴承生锈。
轴承的安装时轴承使用过程中较为关键的一环，轴承的安装方法分为热装和冷装两种，热装就是对轴承进行金属件进行加热，可以解决轴承内圈孔难安装的问题，随着轴承尺寸的增大，安装过程需要的力也就越大，所以热装法常用在较大型的轴承安装上，可以节约一部分力，那么主轴轴承安装加热到多少度合适？下面小编就给大家介绍一下主轴轴承安装加热温度范围和加热方法。
电主轴轴承使用初期的磨合运转操作方法;
具体操作方法分阶段，反复进行『一定转速下的运转→温升→温度稳定→提高转速』操作，逐步达到转速上限。通常，从静止到转速上限分成10个阶段，每运转1～2小时提高一次转速。
磨合运转在常温（15～25度）下进行，建议一边测量轴承温度，一边进行运转。在磨合运转中，当提高转速后轴承温度开始平衡或下降时，再提高至下一档转速。轴承温度上升时，切勿提高转速。另外，轴承温度升高后，润滑脂会加速老化，因此在磨合运转中，需监视温度的变化。当温度升至某一定值以上时， 应暂时停止运转，待冷却后，再从中止转速以下开始运转。测温部为外壳或端盖部位。运转中止温度以室温为基础+30~40℃（室温为15~25"C时）为参考值。确认轴承的状态调整好之后再进行高速运转。
工件轴轴承生锈的原因
1、环境因素
（1）空气湿度。空气中湿度的大小对轴承的锈蚀速度有很大的影响。在临界湿度下，金属锈蚀的速度很慢，一旦湿度超过临界湿度，金属锈蚀的速度会突然上升。钢铁的临界湿度在65％左右。由于轴承生产车间空气流动性差，加工过程中产生的热量加速磨削液、清洗液和防锈液中的水分蒸发到空气中，使车间内空气的湿度在65％以上，甚至达到80％，很容易使轴承零件产生锈蚀。
（2）温度。温度对锈蚀也有很大的影响。研究表明，当湿度高于临界湿度时，温度每升高10℃，锈蚀速度提高约两倍。温差变化较大时，轴承表面产生的凝露会加速锈蚀。在轴承加工过程中，由于昼夜温差或环境温差都会使轴承表面产生凝露现象，造成锈蚀。
（3）氧气。轴承在存放过程中氧气可以在水中溶解，氧的浓差腐蚀现象随时可见，不同部位的溶解度会有变化。轴承叠放时氧气在重叠面中部充气不足，水中浓度低，边缘氧气充足，水中浓度高，锈蚀常发生在重叠面的周围边缘部分。
（4）煤烟灰尘。煤烟中有大量的、二氧化碳等物质，这些物质会引起轴承零件锈蚀，空气中的灰尘落在产品上，改变了轴承表面的状态，降低了临界湿度，而且灰尘易吸潮，成为锈蚀的媒介，造成斑点锈。
（5）通风。夏季空气湿度大，厂房内使用的通风设备使空气中的大量潮气和腐蚀物质被吹到轴承零件表面，并由于通风引起产品的温度下降，造成“凝露”现象，引起轴承生锈。
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