氢气压缩机故障及其维修分析
通常氢气压缩机每运行3～6个月，就要切换备机，对压缩机进行维护或检修。其中对气阀要重点检查，因为气阀的阀片容易积碳、堆积油泥或粉尘，气阀弹簧容易断裂。气阀压盖顶部存在若干顶丝，检修时应先把顶丝松开，置于干净的归纳盒或无尘布上，然后松开气阀压盖顶部螺栓、螺母，保留对角方向的两个螺栓、螺母不被拆下，直至气缸没有气体逸出，再全部拆下。后取下
活塞式氢气压缩机价格
氢气压缩机故障及其维修分析
通常氢气压缩机每运行3～6个月，就要切换备机，对压缩机进行维护或检修。其中对气阀要重点检查，因为气阀的阀片容易积碳、堆积油泥或粉尘，气阀弹簧容易断裂。气阀压盖顶部存在若干顶丝，检修时应先把顶丝松开，置于干净的归纳盒或无尘布上，然后松开气阀压盖顶部螺栓、螺母，保留对角方向的两个螺栓、螺母不被拆下，直至气缸没有气体逸出，再全部拆下。后取下压盖及活门压套，轻轻拉出活门，清理外表可能存在的油污、油泥进行材质检查。所有气阀在安装前都要用氮气打压试漏，确认不漏后才能进行安装。
氢气压缩机
在润滑油系统的正常维护过程中，应首先对各个油路系统进行外观检查，特别是管路静密封点，一旦出现漏油、油渍，要对存在泄漏的油路管线进行紧固。当氢气压缩机正常运行时，润滑油路系统的运行状态始终为负压，因此难以发现润滑油压力降低。为了准确判断，在润滑油管路各静密封点需要详细检查，对可能泄漏的管路进行更换，以消除潜在风险。此外，润滑油的需要严格检查，含水量、金属离子含量等都会加速润滑油变质。如果润滑油不凝气含量超标，润滑油压力可能会出现波动。拆检氢气压缩机润滑油供油管路，并根据二级滤网腔和润滑油冷却器之间的空隙大小，可以判断润滑油管路凝气情况，空隙大则表明凝气较多。
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对于隔膜压缩机产品，目前主要进口有美国 PDC、英国 HOWDEN、德国 HOFER 等，国内自主主要有京城环保、金星股份、北京天高、北京中鼎恒盛、江苏恒久、烟台冰轮、丰电金凯威等。美国 PDC 占据国内加氢站压缩机的市场份额，具有将近 30 台（套）用量，质量及应用情况得到了国内客户的认可。此外，有国内厂家通过采用采购美国 PDC 压缩机机头，与国产配套零部件配套并成撬的方式在国内开展业务，在大连、北京、江苏和成都等地都有加氢站建设方成撬。通过这种方式，其成本相对于原来整套进口模式已经大幅下降，根据合同量的不同，市场价格已达到同类国产机型的 1.5~2倍。但其总体价格相对于其他压缩机仍然缺乏竞争力，尤其是近两年国内燃料电池车运行进入商业阶段、加氢站总承竞争加剧，加氢站总包方对压缩机成本控制的要求越来越严格，导致国内加氢站总包方寻求更广泛的压缩机主机来源。
液驱式压缩机研发的难点在于使用过程存在密封性难以长时间得到保证，单台压缩比较低等问题。对于密封性问题，一方面需要考虑密封方式，可以优化设计结构，也可以考虑采用泛塞封、Y 型密封、直角密封和脚型密封等近年来常用的密封结构，以及利用冷却水循环降温，降低泵头处由于干摩擦对密封圈造成的影响。另一方面需要考虑密封材料的影响，对于密封圈等易损件，可以考虑采用聚酰、增强聚四氟乙烯等高强度、耐腐蚀的材料。此外，还需要对压缩机内部活塞与气缸处的具体密封结构进行进一步的研究，具体情况具体分析。
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