气动调节阀漏量大，调节阀全关时阀芯与阀座之间有空隙，造成阀全关时介质的流量大，被控参数难以稳定。在气动调节阀调校中调节阀行程调节不当或阀芯长时间使用造成阀芯头部磨损腐蚀。通常向下调节阀杆减小空隙达到减少泄漏的目的。阀芯周围受到介质的腐蚀比较严重，阀芯受介质中焊渣、铁锈、等划伤产生伤痕。应取出阀芯进行研磨，严重的应该更换新阀芯。
对于不锈钢闸阀阀芯脱落而又不能
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气动调节阀漏量大，调节阀全关时阀芯与阀座之间有空隙，造成阀全关时介质的流量大，被控参数难以稳定。在气动调节阀调校中调节阀行程调节不当或阀芯长时间使用造成阀芯头部磨损腐蚀。通常向下调节阀杆减小空隙达到减少泄漏的目的。阀芯周围受到介质的腐蚀比较严重，阀芯受介质中焊渣、铁锈、等划伤产生伤痕。应取出阀芯进行研磨，严重的应该更换新阀芯。
对于不锈钢闸阀阀芯脱落而又不能切出来处理时，可以在其已密闭介质密封的情况下，不动阀体、阀芯和阀座，改变阀门大盖、阀杆、铜套、盘根、压盖的装配方式后，暴露出阀芯，再通过常规方法将阀杆与阀芯恢复连接，这样就可以继续保证阀门的三处密封，将阀门重新打开。不锈钢闸阀阀盖拆卸后，除特殊阀门外，阀门阀芯楔角在摩擦角域内，不管阀芯两端面承受压力如何变化，在自锁条件下阀芯不会自行从阀座内挤压出来，对于平板阀芯来说更不存在被挤出的情况。
主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
半球阀替代球阀、闸阀、蝶阀使用的探讨 极易实现并长期保持零泄漏。 阀芯与阀座的密封是球面线接触，靠偏心实现自锁，密封副在启闭的全过程几乎不接触，只在启闭的瞬间，才会接触并闸紧实现零泄漏，确保动静密封处无任何泄漏点。阀座上的结垢或其他堆积物，阀芯在接触阀座的过程中，具有强力清除结垢的能力。而闸阀的密封面在启闭的频繁往复运动中，混流介质结垢沉淀于阀体下部空腔，截止阀完全依靠正压力实现密封，阀座上的结垢无清理能力，二者盘根的经常反复磨损容易造成闸阀、截止阀的内泄外漏。
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