防弹玻璃结构
防弹玻璃结构：全无机防弹玻璃：全无机防弹玻璃的结构是由多层玻璃用聚乙烯醇缩丁醛中间膜（PVB）黏结，经高温高压处理层合在一起，也可称为PVB夹层防弹玻璃。这种防弹玻璃具有良好的光学性能、抗冲击性能、耐环境稳定性，寿命长，不易老化，容易维护；不足之处在于质量大，适合于安装在固定场所。尺寸不是同一的,建议你看看行业标准GA165-19971、防弹玻璃的总厚度与防弹效果
防弹盾牌生产厂家
防弹玻璃结构
防弹玻璃结构：全无机
防弹玻璃：全无机防弹玻璃的结构是由多层玻璃用聚乙烯醇缩丁醛中间膜（PVB）黏结，经高温高压处理层合在一起，也可称为PVB夹层防弹玻璃。这种防弹玻璃具有良好的光学性能、抗冲击性能、耐环境稳定性，寿命长，不易老化，容易维护；不足之处在于质量大，适合于安装在固定场所。尺寸不是同一的,建议你看看行业标准GA165-19971、防弹玻璃的总厚度与防弹效果成正比。
全无机贴膜
防弹玻璃：全无机贴膜防弹玻璃的结构是在无机玻璃表面粘贴薄膜，如将厚度为0.1～0.3mm，其中一面涂有不干胶的薄膜在以水为排气介质的情况下，粘贴到玻璃表面。
普通的防弹玻璃是通过对夹层玻璃的制作工艺流程进行改进而生产出的一类具有防爆、防弹等特性的安全玻璃。通俗点说防弹玻璃是由玻璃和工程塑料组合加工而成的特殊玻璃，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。这种玻璃将抵抗接踵而来的小型射击玻璃的外侧，却会允许在玻璃的对侧(里侧)的射击，譬如防卫者从防弹车的里侧射击，从而通过玻璃射击在外部威胁者上。防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米，可防御普通手弹的攻击。
防砸防弹玻璃的选购方法
防弹防砸玻璃属于安全型特种玻璃，具有防弹、防砸的功能，其等级不同防弹的枪弹类型、防砸等级也不同。单向防弹玻璃还成功改变了传统防弹玻璃厚重的传统，这款玻璃的超薄款甚至只有4毫米的厚度，与普通玻璃看上去并没有什么不同。防弹防砸玻璃的生产和销售严格按照行业标准：GA 165-1997 防弹复合玻璃、GA 844-2009防砸复合玻璃及：GB171401999严格执行。
防砸防弹玻璃的选购：
防弹玻璃根据其厚度、制作工艺及夹层的不同，能防护枪弹甚至威力更大的攻击，在航空、建筑、军事等领域都有广泛的应用。
根据对人体防护程度的不同，
防弹玻璃可分为两种类型，一种是安全型，一种是生命安全型。安全型防弹玻璃在受到射击后，其非弹着面无飞溅物，不对人体构成任何伤害；生命安全型防弹玻璃在受到枪射击后，非弹着面有飞溅物飞溅，但子弹不能穿透玻璃，可能对人体造成二次伤害。玻璃种类丰富，除了较常见的浮法玻璃、钢化玻璃以外，还有热熔玻璃、夹胶玻璃、磨砂玻璃等拥有特殊性能的品种。防弹玻璃根据不同枪种其防弹能力又有不同的要求。
防弹玻璃分为三大系列，一是航空防弹玻璃，第二是车辆、船舶用防弹玻璃，第三是银行用防弹玻璃。厚度在18mm至40mm之间。所以要根据自己需求选择适合的防弹防砸玻璃。
运钞车防弹玻璃的质量标准和选择
目前，
运钞车防弹玻璃质量较之过去已经有了浮法玻璃与ＰＶＢ膜复合防弹玻璃多层浮法玻璃中间用ＰＶＢ中间膜叠加并经高
很大的提高，但仍存在设备不良、技术不成熟、产量不稳定等问题。因此，了解和研究运钞车防弹玻璃的质量标准对于防弹玻璃的使用者来说是非常必要的。
我国早的民用
防弹玻璃标准是１９９７年颁布温高压处理，使它们互相粘合在一起而成为一透明整体，形成防弹玻璃。
对于运钞车用防弹玻璃的选择，主要着重于二个指标：防弹级别及防弹玻璃的光学性能。
ａ．必须确定
防弹玻璃的等级。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《运钞车防护条件》对运钞车防弹标准的要求，选择至少是Ｆ７９级的防弹玻璃。
ｂ．应选择Ｈ类防弹玻璃，充分保护人的身体不受到任何伤害。
ｃ．在保证性能的前提下，尽量选择重量轻的防弹玻璃，这对运钞车身的车辆性能有极大的好处。
ｄ．注意
防弹玻璃的光学性能。光畸变、副像偏离及透射比 都要达到ＧＢ９６５６—１９９６《汽车用安全玻璃》的要求。否则由于玻璃质量的关系极易使驾驶员眩晕、视疲劳，易造成判断失误。
ｅ．玻璃的耐环境稳定性能。中规定防弹玻璃必须经过耐热、耐湿、耐辐照性能的检验，这些检验项目是考察防弹玻璃在使用过程中耐环境老化能力的。目前，国内只有个别生产厂可以做这种检验，绝大多数企业都缺乏这种检验手段。一般狩1猎过程中常使用的是“鸟弹”，鸟弹的战斗部是众多的铅粒，铅是一种很软的金属，因此穿透力十分低下，在击中防弹玻璃的一刻就会被粉碎，而玻璃只是表面有轻微的损坏，根本不会受到太大的影响。这种检验是不可或缺的，极易被用户忽视。耐老化性至少要达到５年左右防弹性能和光学性能也很重要。
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