KBK轨道作为一种常见的工业设备，在起重、仓储等发面多有着广泛的应用，促进了我国工业和制造业的发展，具有着重要的意义。但是想让KBK轨道能够发挥的工作效能，我们需要对它的安装方法和使用注意事项都需要一定的认知，在本文中我们就来做个具体的了解吧。
1.KBK轨道在安装时使用的螺栓抢不得8.8级，因为KBK轨道的工作强度较大，级数过低的螺栓不能满足KBK轨道的作业需求
轻型组合起重机配件
KBK轨道作为一种常见的工业设备，在起重、仓储等发面多有着广泛的应用，促进了我国工业和制造业的发展，具有着重要的意义。但是想让KBK轨道能够发挥的工作效能，我们需要对它的安装方法和使用注意事项都需要一定的认知，在本文中我们就来做个具体的了解吧。
1.KBK轨道在安装时使用的螺栓抢不得8.8级，因为KBK轨道的工作强度较大，级数过低的螺栓不能满足KBK轨道的作业需求。在关键的传统部位需要安装双螺母以保证防止螺栓松动，螺帽一般在螺纹3圈处停止拧紧，过送和过紧的螺栓都不利于KBK轨道的正常运行。
2.KBK轨道的长短要得当，过长和过短均有不利的影响，并且轨道在安装时不能与别的设备进行穿插，以防影响KBK|轨道的正常运行。
轨道与轨道的接头处并没有台阶，在推小车时需要注意这一点，在接头处需要缓慢推行，以免小车发生侧摔造成设备的损坏。
3.KBK轨道在使用时，轨道两端容易遭到重物撞击，所以我们可以在KBK轨道两端处安装限位螺杆，这样可以增加轨道的牢固度和承载力，在重物撞击轨道两端时可以有效的对轨道进行保护，以免对轨道造成损坏，导致整体工作链受到耽搁。
4.KBK轨道的二次保护装置需要安装在轨道吊点的附近，轨道附近的钢丝绳需处于不受力状态，轨道顶部的钢塑绳需要系住小车以保持小车能够平稳运行。但是需要注意钢丝绳的直径不得过大，否则会因为钢丝绳自重的影响导致小车不能够平稳的运行。
5.KBK轨道的吊件安装有着严格的要求，需要对称的安装在工字钢的两侧方位，以保证吊件的平衡，另外吊点悬挂见的球窝安装也需要非常均匀。
KBK轨道与刚性轨道的区别
刚性导轨是2000年以后外国引入的导轨，代替了KBK轨道初的设计缺陷：
1.成型
KBK轨道通过两条扎带进行焊接，因此必须产生制造商控制的变形和焊接质量。硬轨由一次冷轧形成，有效避免了二次焊接变形等质量问题。
2.主光束偏斜
KBK采用圆头柔性连接，因此在运行主梁时，一端会缓慢启动，另一端会偏斜，KBK轨道主梁偏斜，停止后会反弹，这会影响定位精度。
由于所有刚性导轨都是刚性连接的，因此主梁的两端开始同时运行，并且定位更加准确。
3.单双光束和净空
由于轨道强度和配件（汽车和主梁吊架）的限制，当吨位超过1吨或1吨的跨度超过8m时，KBK起重机KBK必须采用双梁设计。刚性轨道桁架设计可确保在2t以内使用单个梁。
KBK本身必须使用附加的I型钢轴承梁作为支撑以增加其净空。刚性轨道桁架设计的应用可确保较小的净空高度并减少钢材消耗。更轻巧简洁。
4.连接安全
KBK轨道和工字钢支承梁，轨道和主梁连杆均使用柔性连接，例如螺栓，圆珠笔，和夹板。结构灵活，震动很大，轻型起重机因此需要螺栓和其他潜在的安全隐患，需要定期检查和维护。
KBK轨道起止扭晃原因
KBK轨道系统的安装调试很方便，型材及各标准模块之间只须用螺栓连接即可使用，可节省工厂的空间和面积，大大减少了人力资源，提高了生产效率，从而降低能耗，提高企业效益。系统可以手动操作，也可以实现自动、半自动操作，运行，下面是KBK轨道起止扭晃的原因：
（1）使桥架变形。由于桥架在同一时间一侧超前，一侧滞后，而在回弹的一瞬间，超侧却滞后，滞后一侧即超前。这样前后振荡扭晃，使桥架与横梁连接处产生塑性变形或开裂。
（2）加速传动部分零件磨损。由于车体扭晃，两侧车轮随之作相应的转动，从而使车体的传动部件受到多次的反复冲击，加速齿轮和键等结合零件的磨损。严重的扭晃还有将传动轴扭断的危险。
KBK轨道产生扭晃的原因：
（1）传动件产生磨损间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动，传动轴的连接螺栓与孔的间隙磨大。
（2）车轮结合键松动。
（3）某一车轮转动不灵。因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵活，停车时该轮先停。
（4）分别驱动的KBK轨道两侧制动器的制动力矩不一致，停车时一个制动轮已停住，另一个还在继续转动。
（5）分别驱动的KBK轨道两台电动机参数不配套，造成不同步。
避免KBK轨道倾翻的有什么对策
1.KBK轨道行车的路面整平、牢靠、靠谱，停车地址平整。
2.KBK轨道不可停到陡坡道边工作中，不容许KBK轨道两根覆带或支脚滞留位置一高一低或土层一硬一软。
3.吊装构件时，吊装绳要维持竖直，不可超过KBK轨道回转半径斜向拖拖拉拉，以防过载和镀锌钢丝绳脱位或扯断绳子进而KBK轨道失衡。吊装超重型构件时需设伸展绳。
4.单梁KBK轨道实际操作时，臂杆提高、降低、旋转要稳定，不可半空中晃动，另外要尽量避免紧急停车或冲击性震动等状况产生。未采用靠谱的技术性对策和没经相关技术性单位准许，KBK轨道禁止过载起吊，以防止加快机械零件的损坏和导致KBK轨道倾翻。
5.KBK轨道应尽量避免满负荷行车;在满负荷或贴近满负荷时，禁止另外开展提高与旋转(起吊与水准旋转或起吊与走动)二种姿势，以防因路面高低不平或惯性力矩等缘故造成KBK轨道过载而酿出车翻安全事故。
6.两机抬吊构件时，要依据KBK轨道的起重吊装工作能力开展有效的负载分派(吊重不能超过两部KBK轨道所容许吊重总数的75%,每一台KBK轨道的负荷量不适合超出其安全性负荷量的80%)。
（作者： 来源：）
