广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩出售
处理好电动车和充电桩供需不平衡的关系是解决“电动车上楼充电”问题的关键点。管辖的社区，为规范电动车停放管理打了很长时间的“持久i战”，相关负责人告诉记者：“之前因设施配备不足，做得更多是‘堵’，宣传、督导、管理，但效果不好，服务部去年引进相关充电桩公司，安装了120余组充电插口，足够满足小区的日常需求。做好基础
66物联智能充电桩出售
广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩出售
处理好电动车和充电桩供需不平衡的关系是解决“电动车上楼充电”问题的关键点。管辖的社区，为规范电动车停放管理打了很长时间的“持久i战”，相关负责人告诉记者：“之前因设施配备不足，做得更多是‘堵’，宣传、督导、管理，但效果不好，服务部去年引进相关充电桩公司，安装了120余组充电插口，足够满足小区的日常需求。做好基础整改后再进行宣传疏导，效果大大提升了。”66物联智能充电桩出售
正如在第六期报告中我们已经观察到的那样，自动驾驶汽车相关法规框架仍在持续完善。例如，俄罗斯起草了涉及自动驾驶的道路安全法规框架，并将于2021年9月后敲定。在第六期报告中，我们报道了韩国正在制定自动驾驶汽车审批路线图，此后，韩国国土交通不部发布了一套全新的L3级自动驾驶汽车道路安全标准，允许整车企业自2020年7月起制造和销售L3级自动驾驶汽车。66物联智能充电桩出售
充电站密度大幅提升
在第六期报告中，我们注意到全求球范围缺乏充电基础设施。此后情况有所改善：如今，充电基础设施是我们研究中增长快的指标之一。截至2019年底，每百公里配备的充电站数量超过1.7个，如今整体网络密度是2017年的三倍。荷兰在充电桩布局方面保持领凌先，和韩国则取得了巨大进步。同时，德国和其他欧洲也在逐步发展。这一总体趋势有望继续。66物联智能充电桩出售
公共充电基础设施运营商运行情况
公共充电基础设施运营商集中度高：截止到2018年10月，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.8万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.0万台、普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，这五家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。66物联智能充电桩出售
车企随车配建充电设施数据运行情况
未随车配建充电设施原因较为集中：截至2018年10月，通过联盟内成员整车企业采样约57.3万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施17.1万台，整体未配建率29.9%;集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达75.2%，其余原因占比为24.8%。66物联智能充电桩出售
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