航煤润滑性测试仪
koehler 航煤润滑性测试仪 K94190，提供了一种、可重复的喷气燃料性能评估，仪器完全符合ASTM D 5001用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法。
实验方法
确定航空涡轮燃料在摩擦钢表面上边界润滑性能的磨损状况。
美国克勒Koehler 航煤润滑性测试仪 K94190信息由北京富尔邦科技发
克勒航煤润滑性分析
航煤润滑性测试仪
koehler 航煤润滑性测试仪 K94190，提供了一种、可重复的喷气燃料性能评估，仪器完全符合ASTM D 5001用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法。
实验方法
确定航空涡轮燃料在摩擦钢表面上边界润滑性能的磨损状况。
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航空煤油的相关知识
航空煤油是喷气发动机的燃料，其使用要求如下：
①良好的燃烧性能；
②适当的蒸发性
③较高的热值；
④良好的安定性；
⑤良好的低温性；
⑥无腐蚀性；
⑦良好的洁净性；
⑧较小的起电性；
⑨适当的润滑性。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空煤油中组分的润滑性能如下：非烃化合物>多环芳香烃>单环芳香烃>环烷烃>烷烃。
航空煤油的腐蚀性
航空煤油的腐蚀性分为液相腐蚀和气相腐蚀两类。液相腐蚀是指航空煤油对储运设备和发动机燃料系统产生的腐蚀；气相腐蚀是指航空煤油在燃烧过程中对燃烧室内的火焰筒有烧蚀现象，并且燃烧产物对涡轮机尾气喷管等也有腐蚀。航空煤油质量标准中除规定了酸度、水溶性酸或碱、硫含量、硫醇硫含量和铜片腐蚀等指标外，还增加了银片腐蚀试验。
航空煤油的洁净度
喷气发动机燃料系统机件的精密度很高，因而即使是细微的颗粒物质也能够燃料系统的故障。燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的量不超过30μg/g国外一些航空煤油的标准中规定，每升燃料中的固体微粒不应多于1mg，微粒直径不得超过5μm。
航空煤油的起电性
喷气发动机的耗油量很大，在机场往往采用高速加油。在泵送燃料时，由于摩擦，会在油面产生和积累大量的静电荷，其电势可达数千伏甚至上万伏。这样，到一定程度就会产生火化放电，如果遇到可燃混合气，就会引起、起火。
影响静电荷积累的因素很多，其中之一就是燃料本身的电导率。电导率小的燃料，在相同的条件下，静电荷的消失慢而积累快；反之，电导率大的燃料，静电荷消失速度快而不易积累。研究表明，当燃料的电导率大于50×10-12Ω-1m-1时，就足以保证安全。
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