航空器拥有者及驾驶员协会，简称：AOPA。成立于2004年8月17日，是民用航空局主管的性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的会员，同时也是其在的合法代表。当学习到基本的无人机操作之后，就要求学习方向控制的操作。无人机作为一种需要手工进行方向控制的设备，需要具备方向控制的技巧才能让无人机的飞行路线符合要求。“就低端产品而言，一套无人机系统的生产成本有可能
无人机培训基地
航空器拥有者及驾驶员协会，简称：AOPA。成立于2004年8月17日，是民用航空局主管的性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的会员，同时也是其在的合法代表。当学习到基本的无人机操作之后，就要求学习方向控制的操作。无人机作为一种需要手工进行方向控制的设备，需要具备方向控制的技巧才能让无人机的飞行路线符合要求。“就低端产品而言，一套无人机系统的生产成本有可能不超过几十万元，这也是有众多厂家无人机市场前景的一个原因，由此可以看出国内现在发展无人机的趋势越来越好。
目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。民用无人机应当依法从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。目前AOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取航空运动协会(AFSC)的模型;如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
无人机驾驶员培训了之后，重点其实也在于培训大家对于无人机的花式驾驶技巧。因为现在拍摄很多小视频或者是其他一些景观的时候都会使用到无人机，但是无人机如何能够将不同的场景结合在一起，除了后期的制作水平还与花式的拍摄技巧有一定的关系。无人机跟模型本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。无人机驾驶员培训其实主要的目的在于要学习到无人机的实际操作相关的经验，所以无人机驾驶员培训课程要能够提供适量数量的无人机让学生们去实际使用。
当学习到基本的无人机操作之后，就要求学习方向控制的操作。无人机作为一种需要手工进行方向控制的设备，需要具备方向控制的技巧才能让无人机的飞行路线符合要求。相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。学员经过系统无人机培训考试合格，将获得民航局颁发的无人机驾驶员执照以及航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发的无人机驾驶员合格证，同时获得民航局颁发的无人机电子云执照。
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