发动机的前端处于维修工作台上，拆下时正时齿上要带上防护罩，然后旋松凸轮轴的正时齿带轮。然后凸轮轴的正时齿带轮上的标记要与正时齿带的防护罩上的标记对准，滚动曲轴到一缸上为止。接着再松开半自动的张紧轮，从凸轮轴上拆下正时齿带。然后拆下气门罩盖及凸轮轴的正时齿带轮，再从凸轮轴上拆下半圆键。
安装凸轮轴时，先替换油封，一缸凸轮要朝上；安装轴承盖时上下的孔要对准；光滑凸轮轴轴
湛江空调曲轴加工
发动机的前端处于维修工作台上，拆下时正时齿上要带上防护罩，然后旋松凸轮轴的正时齿带轮。然后凸轮轴的正时齿带轮上的标记要与正时齿带的防护罩上的标记对准，滚动曲轴到一缸上为止。接着再松开半自动的张紧轮，从凸轮轴上拆下正时齿带。然后拆下气门罩盖及凸轮轴的正时齿带轮，再从凸轮轴上拆下半圆键。
安装
凸轮轴时，先替换油封，一缸凸轮要朝上；安装轴承盖时上下的孔要对准；光滑凸轮轴轴承表面要替换对角拧紧。凸轮轴安装完毕，要在三十分钟后才干启动运行，便于液压挺杆的补偿元件赶快的进入状态。湛江空调曲轴加工
发动机的凸轮装置方位分为下下置、中置和顶置三种方法。轿车发动机由于转速较快，转速可达5000转/分以上，如果选用下置式或许中置式的
凸轮轴，由于气门与凸轮轴的间隔较远，需求气门推杆和挺柱等辅佐零件，造成气门传动机件较多，结构杂乱，发动机体积大，而且在高速运转下还容易发生噪声，而选用顶置式凸轮轴则能够改变这种现象。
所以，现代轿车发动机一般都选用顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的间隔，省略了气门的推杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动组织，将发动机的结构变得愈加紧凑。更重要的是，这种装置方法能够削减整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
在曾经很长的一段时间里，底置式
凸轮轴在内燃机中为常见。一般这样的发动机中，气门坐落发动机的顶部，即所谓的顶置气门式发动机。此刻一般凸轮轴坐落曲轴箱的旁边面，经过配气组织(如挺杆、推杆、摇臂等)对气门进行控制。
因此底置式凸轮轴一般也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机中凸轮轴间隔气门较远，而且每个气缸一般只需两个气门，因此转速一般较慢，平顺性欠安，输出功率也比较低。不过这种结构的引擎输出扭矩和低速功用比较出色，结构也比较简单，易于修补。湛江空调曲轴加工
湛江空调曲轴加工齿轮式传动方式通常在曲轴齿轮和气正时齿轮之间加装中间齿轮，使齿轮直径减小，以免机体横向尺寸增大为了使齿轮啮合平顺，减少噪声，正时齿轮一般采用斜齿，其倾斜角度约为10°，曲轴上的正时齿轮多用合金钢制造，而凸轮轴上的正时齿轮多用夹布胶木或工程塑料制成。
由于斜齿轮传动产生的轴向力，或由于工程机械加速可能使凸轮轴发生轴向动。轴向窜动会引起配气正时不准，因此，对凸轮轴必须加以轴向定位。
（作者： 来源：）
